车辆由于长期露天存放。 车辆由于露天存放，在雨季时，离合器容易进水，导致离合器片与飞轮、压板之间锈蚀粘连，变速箱一轴花键生锈， 分离轴承在实施分离后不能完全回位，压板不能有效压紧离合器片， 车辆虽然能起步行驶，但发动机的功率不能完全传递到后桥，而大部分损失在离合器片的摩擦上，行驶不久便导致离合器片烧蚀。 只要是露天存放的车辆，无论新车还是战备车，都会遇到这样的问题。 另一方面是人员操作技术问题。 因该车型发动机额定功率较大，中低转速的扭矩较强，驾驶员在选择挡位时，即使选择过高挡位起步或提速，或通过长时间的“半联动”也可避免“脱挡”。 但这种情况在车辆空载、冬季低温和水平路面上，勉强可以实现，如果是在车辆重载、夏季高温或上行坡道上如此操作，摩擦产生的高温会对离合器产生严重损伤。 轻度损伤会使离合器摩擦片表面烧蚀，出现离合器打滑情况；中等损伤会出现离合器摩擦片的摩擦材料脱落，离合器片铆钉及钢片裸露； 严重损伤会导致飞轮和压板表面起槽，膜片弹簧因受热退火而失去弹性。

解决对策 一是做好日常保养和出车前检查工作，解决车辆本身技术问题。 平时，要注意车辆存放时的保管条件和保养措施。 对库外停放的车辆，要在雨季来临前对离合器进行适当的密封；库内停放车辆则要定期开库进行通风，保持干燥。 出车前，要检查离合器间隙及回位情况，间隙过大或回位不顺利时，要申请修理分队进行维修调整。 二是规范操作方法，养成良好的驾驶习惯。 车辆在起步时，空车选择 2 挡，重车选择 1 挡，“半联动”时间不要超过 2 秒，并充分进行冲车，为加挡做好准备。 在颠簸路段行驶时，为保持充分的机动性，尽量选择较低的挡位，切忌长时间使用“半联动”控制动力。 加挡判断错误出现“脱挡”情况时，要立即减挡，不能用“半联动”控制车辆。 重车行驶时，更要注意 “半联动”的使用时间，将离合器片的温度控制在合理的技术指标内。 行车时，感觉动力有损失，出现离合器打滑情况，或者明显闻到焦糊味道，一定要停车查看，用摸、闻、泼水等方法，检查离合器工作温度，有经验的老驾驶员可以自行调整恢复离合器间隙。 驾驶员无法解决的， 要就近寻找救援或上报业务机关，切记不能继续强行行驶。 这里特别需要强调的是，作为驾驶员，一定要保持好平稳的心态，不能太紧张，也不能太亢奋，不要因为怕带车干部批评，就忽视操作规程， 不能因为情况紧急就粗暴驾驶，对车辆的使用超越了技术性能允许的范围，往往会物极必反，导致车辆抛锚。