造成活塞在气缸中部时倾斜量大的原因有：

（1）连杆扭曲，或在校正扭曲时，没有注意零件的弹性后效或校正过量；在镗铰活塞销座孔时，工艺选择不当；连杆衬套铰偏等原因引起的连杆大小端孔中心线平面度超差。

（2）缸体变形、干式缸套安装精度低或缸套本身品质差；镗缸或曲轴主轴承镗铰工艺不当等，造成气缸中心线与曲轴中心线垂直度在 100mm长度上超过 0.05mm。

3． 活塞在缸套中的上、下止点位置偏缸，并且上、下止点时的偏缸方向相反。其原因有：

（1）磨削曲轴时，定位基准选择不当、或在磨削过程中，只注意到连杆轴颈与曲轴轴颈的中心距，而忽略了连杆轴颈与曲轴轴颈的平行度，没有以光磨后的主轴颈平行线为基准，一次装入夹具校正磨削连杆轴颈，光磨后的曲轴主轴颈与连杆轴颈虽然在同一平面内，但共面平行度超标；连杆轴颈磨损过多，使轴颈失圆，活塞在上、下止点位置偏斜严重，且偏斜的前后方向相反，中部位置基本上不偏斜。

（2）连杆轴颈产生锥形（这种情况非全支承曲轴易出现）。如果锥形前大后小，在进气行程时偏缸向前，其他三个行程则偏缸向后。这是因为在进气行程时，连杆轴颈与轴瓦是下半 部 分 接 触传力，迫使连杆 朝 前 倾 斜一个角度，偏缸向前。而在另 三 个 行 程则 是 上 半 部分接触传力，又 迫 使 连 杆朝 后 倾 斜 一个角度，偏缸向后。如锥形前小后大，则偏缸方向与上述相反。

（3）曲轴库存时保管不当、曲轴轴颈与轴承磨损过大，又长期失修，造成曲轴弯扭变形。

三、避免或减轻活塞偏缸的维修对策

为避免或减轻活塞偏缸对发动机动力性、经济性和耐久性的不利影响，在维修作业中应注意以下几点：

1. 加强对燃烧室的维护，并保持各缸压缩比的均匀一致。

2. 注意检查并提高主要零件的修理质量，特别是在安装缸套或镗磨气缸、光磨曲轴、铰削曲轴轴承和连杆轴承、活塞销座孔及连杆衬套、校正连杆及曲轴的弯扭变形时，应严格执行其修理工艺标准。

3. 检查并调整曲轴轴向间隙，使其保持在规定的标准范围内。

4. 注重综合项目的检查，如活塞连杆总成垂直度，活塞在上止点时凸出缸体平面高度应在 0.35~0.65mm等。

5. 在发动机装配前，加强对活塞偏缸的检查。在检查时，应分别测量活塞在缸内三个不同位置的间隙，如发现偏缸现象，应查明原因及时处理。

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