一辆ISUZU(五十铃)CXZ系列51K型重型混凝土搅拌车，在进行电焊操作时未把发动机电控单元的连接器断开，待电焊完毕发现发动机在任何转速下都会冒蓝烟，且转速越高，冒出的蓝烟越浓。

    故考虑到电焊的操作流程不规范，推断发动机电控单元已损坏。更换上从相同型号车上拆下的发动机电控单元后试车．故障排除。由于发动机控制单元的市场价格为1万多元，十分昂贵，因此决定修复发动机电控单元。

    首先拆开发动机电控单元(图4)，经仔细检查未发现任何由电击穿造成的烧糊、烧断的位置。既然无法通过观察外观直观地找到故障位置，那么还是通过分析故障现象间接地入手。发动机可以起动，说明发动机电控单元能检测到起动信号；发动机可以平稳加速，说明发动机电控单元能精确控制齿条位置。结合这2点可以判断发动机电控单元的中央处理器(CPU)和齿条控制系统均能正常工作。那么为什么会冒蓝烟呢？柴油机冒蓝烟分烧机油和混合气燃烧不良2种情况，该车故障原因明显属于后者。难道是发动机电控单元内喷油正时控制系统的故障？对喷油正时控制系统的相关部件进行检查．发现场效应三极管(K1095)损坏(图5)。发动机电控单元是通过K1095控制正时执行器线圈中的电流大小来调节喷油正时的，一旦K1095在电焊时被大电流击穿，必然造成喷油正时失准，混合气燃烧不良，从而使发动机冒蓝烟。

    花8元到电子城买一个K1095换上，故障排除，大大地降低了维修成本。