特别提示：很多柴油机虽然机型及结构一样，但由于生产时间或批次不一样，使用的某些零部件也可能不一样。因此，在柴油机维修时，维修人员一定要仔细选用相关的维修配件。否则，就可能出现下例所述的故障。 

    一台12V135柴油机（500kW发电机组）因严重烧机油而进行了中修，中修时更换了全部活塞环、活塞及缸套等部件。修复后初步试机时，柴油机运行基本正常。但全负荷运行不到10h，就出现了曲轴箱废气（下排气）很多、加油口往外喷机油的故障现象。

    故障诊断：因该柴油机刚刚进行了中修处理，所以怀疑活塞环出现问题（如安装错误、断裂或早期磨损）。随后即拆卸气缸盖取出活塞进行检查，发现活塞环全部卡死在环槽内，且部分出现了断裂。除此之外，没有发现其他问题。

    后经询问维修人员得知：在该柴油机维修过程中，发现将安装了活塞环的活塞往气缸套内安装时非常困难，按常规方法根本不能将活塞装人缸套。维修人员没有太在意这个问题，认为是活塞环可能弹性太强和活塞环卡箍不合适所致，所以就用敲击的方法硬性将活塞装人气缸套，并完成了中修。试车运行，初期基本正常后，即投人大负荷运行，就出现了上述的故障现象。

    故障分析：经过认真比较和查阅技术资料，发现该机活塞环有多种形式，中修时使用的活塞环与该机原配的活塞环完全不一样，活塞环的尺寸与厚度都大一些。装配时维修人员没有在意这个问题，也没有测量活塞环的开口间隙和侧隙。不能正常地使带活塞环的活塞进人气缸套后，就使用强力方法硬性装配，将活塞敲人气缸套。殊不知，虽然硬性将带活塞环的活塞装人了气缸套，但由于活塞环的尺寸不对，带环的活塞进人气缸后，就使活塞环基本失去了活动性，有的在进入气缸前已经折断，也就导致了故障的产生。因此，本次故障完全是由于维修人员的不负责任造成的。

    故障排除：根据该柴油机的标牌机号（系列号），购买了原配活塞环并正确安装后，该机运行恢复正常，下排气大的故障现象消失。

    故障提示：很多柴油机虽然是同一型号的产品，但是由于批次或用途不一样，也可能使用不同的配件。因此，在购买配件时应该注意柴油机的机号，根据机号来确定配件的型号和规格，这样做一般不会有问题。否则，等出现了问题再去查找，既费时，又费力。再者，维修人员在维修柴油机时，一定要对相关部件进行仔细的目测检查和量具检查，特别是像活塞环等容易出现差错的部件，更应严格按照技术要求对相关间隙进行检测，在装配过程中，当发现出现通过正常装配不能安装到位的零部件时，一定要停止装配并立即着手查找原因，在没有找到原因之前，绝对不能硬性安装；否则，就可能造成异常损坏，不仅费时费力，而且也可能造成更为严重的事故。