增压压力补偿器的作用：根据柴油机增压压力的大小，自动增加或减少喷人气缸的循环供油量，以保证获得最佳的油气混合而提高柴油机的有效功率和燃油经济性，并减少有害气体的排放

    一辆东风EQ1141G型汽车，在使用过程中出现了行驶速度明显下降、动力性能变差的故障。

    故障诊断：经判断，故障原因可能是喷油泵供油不足所致。该车的发动机为康明斯6BT柴油机，喷油泵为VE单柱塞分配泵。拆检喷油泵，柱塞磨损量较小，其他未发现异常。装配后在试验台上进行试验，低、中速的供油量在规定范围内。高速时，增压与非增压供油量一样。很明显，问题出在喷油泵增压补偿装置上。

    康明斯6BT柴油机为废气涡轮增压柴油机，由于增压柴油机的进气量比自然吸气量要大，特别是高速大负荷时的喷油量相应要多。为此，在增压柴油机上装用的分配式喷油泵附有增压补偿器。在补偿器盖和补偿器体之间装有膜片，膜片把补偿器分成上、下两个腔。上腔与进气管相通，其中的压力即为增压压力。下腔经由通气孔与大气相通，膜片下面装有弹簧。补偿器阀杆与膜片相连，并与膜片一起运动。阀杆的中下部加工成上细下粗的锥体，补偿器阀杆的上端与锥体相靠。在阀杆上还有纵向长孔和横向孔，以保证阀杆在补偿器体内移动时不受气体阻力的作用。补偿杠杆可绕销轴转动，其下端靠在张力杠杆上。

    当进气管中的增压压力增大时，膜片带动阀杆向下运动，与阀杆锥体相接触的补偿杠杆绕销轴顺时针转动，张力杠杆在调速弹簧的作用下绕销轴N逆时针转动，从而使起动杠杆下端的球头销向右拨动供油量调节套筒，使供油量增加。当增压压力减小时，球头销向左拨动供油量调节套筒，使供油量减小。

    故障排除：经拆检发现，增压补偿器内的校正销卡在高速供油量不增加的位置上，使供油量不能增加。将喷油泵增压补偿器校正销取下，向膜片的下腔内注人机油，从调速器的里面撬动校正销，待撬人后，再从膜片下室将校正销撬出，如此往复撬动，直到校正销在其相应孔内灵活移动为止；将膜片下室内附着的机油用柴油清洗干净，增压补偿器各零件装妥，在试验台上重新试验，高转速增压时的供油量比非增压时的供油量增加，增加量符合规范。最后路试，高速行驶时功率充足。