故障现象：有一台CA4DC2电控柴油机出现了无法起动的故障，且无故障码。

    故障诊断：用户反馈，车辆在故障发生前期，行驶过程中曾发生过故障灯会突然亮一下，然后车辆就无法加速、停机后再次起动又正常的情况。但此次故障发生后，停机后即无法起动，但可以推动起动了。用户将车开到服务站后，服务站用诊断仪检测后发现存在油路故障，但对低压油路进行了清洗并更换滤芯、清除故障码后，依然无法起动。

    服务站将正常车辆的喷油泵、ECU、喷油器、曲轴转速传感器等进行更换后，该车依然无法起动。后由公司派出现场技术支持人员处理。

    ①接通点火开关，ECU自检正常，使用诊断仪检测无故障码。

    ②按确定按钮，检查喷油器回油，基本看不到喷油器回油。使用博世诊断仪读取动态数据流，发现此时无柴油机转速信号，轨压峰值为0.2MPa。

    ③踩加速踏板，油门信号1/2的电位能随着加速踏板的移动而变化，初步判断ECU没有问题，怀疑曲轴转速传感器出现问题。

     ④关闭钥匙开关，拆下柴油机曲轴转速传感器进行检测，电阻为980 fl，正常。对曲轴转速传感器线束进行检查，电阻正常，但将转速传感器与柴油机线束插接好后，在ECU端的线束端口进行检测时，却发现电阻为无穷大。由此判断线束与曲轴转速传感器插接不实。对柴油机线束与曲轴转速传感器的接口进行处理，重新插接，在ECU端的线束端口检测曲轴转速传感器电阻为980 Ω，正常。

    ⑤连接好线束，打开开关重新起动，柴油机还不能起动，但发现喷油器回油大，且故障灯不灭。用诊断仪诊断有故障码：P0340一无相位信号；P0201-1缸断路提示；P0202-2缸断路提示；P0204-4缸断路提示。

    ⑥对柴油机线束与凸轮轴相位传感器的接口进行处理，使凸轮轴相位传感器与柴油机线束插接良好。同时在ECU端检测各缸喷油器电阻，除第4缸接触不良外，其余电阻值都正常。对喷油器线束接口进行处理，使其接触良好。

    ⑦连接好线束，接通点火开关，清除故障码，起动电动机，还是无法起动柴油机，且4个喷油器回油大。

故障排除：更换4个喷油器总成，排空之后柴油机起动正常。

    故障总结：燃油油品的质量问题导致的油路故障是国III车辆（柴油机）常见的故障现象之一，解决此故障需要认真细心，从低压油路一步一步地顺着查，来不得半点马虎，稍有遗漏就可能走弯路。另外服务站维修人员的维修操作规范也很重要，在检测电控柴油机的电路时，．不能使用万用表的插针直接接插各传感器和执行器的接口及ECU的接口进行检查，应使用转接线（如细铜丝）进行测量，否则很可能出现因线束接口接触不良使ECU误报故障，并导致电控系统自保护而使柴油机不能正常运行。