故障现象：有一辆江淮HK6103H3型客车，配套潍柴生产的WP240型直列六缸水冷增压直喷电控高压共轨柴油机，该柴油机采用博世公司的电控高压共轨燃油喷射系统。该车的故障现象为柴油机起动后抖动，转速上升到540r/min后立即下降，运行1-2s后柴油机自动熄火。 

故障排除：根据电控柴油机的特点和维修经验，引起柴油机
出现此类故障的原因可能是油路堵塞或线束故障。首先用闪码法读取柴油机故障码，结果无故障码输出。然后连接博世KTS诊断仪，读取高压共轨系统的数据流。

  起动柴油机，检测到的数据流为：共轨压力上升到44.0MPa后又回落到28.0MPa，燃油压力在28.0-32.0MPa之间波动。根据此现象，初步诊断为低压油路或高压油路有泄漏，或是回油管可能被压扁。随即对高、低压油路进行了仔细的检查，没有发现泄漏现象。松开喷油器及高压共轨油管的回油管路，起动柴油机观察回油情况，发现当燃烧室有爆发声时，高压共轨的回油管路有油喷出，由此判断为高压共轨上的限压阀失效或损坏，导致共轨压力偏低。正常情况下，限压阀开启压力一般不低于150MPa。

    故障排除、因限压阀失效或损坏后，一般情况下都不能修复。更换该限压阀后，柴油机运行正常。

    故障分析：要使柴油机顺利起动，不仅需要大量的燃油充分雾化后喷人气缸，而且要求气缸内的压缩空气具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。

    本故障中柴油机的共轨压力只能达到44.0MPa，低于设定的喷油器开启的最低压力，燃油无法通过喷油器喷人气缸内，柴油机必然会自动熄火。

    导致共轨压力过低的原因是共轨管上的限压阀损坏（可能是限压阀内部的压力弹簧折断），使得本应在共轨管中的燃油压力过高（允许瞬时最大压力为系统额定压力+5.0MPa）时才打开的限压阀在低压时就已打开，造成共轨压力较低，使柴油机因供油不足而自动熄火。

 限压阀的功用：限压阀的功能相当于安全阀，它限制共轨中的压力，当压力过高时打开放油孔卸压。共轨内允许的短时最高压力为150MPa。当共轨中的燃油压力超过规定的最大压力时，活塞在高压燃油压力的作用下压缩弹簧，高压燃油从共轨中流出。燃油经过通道流人活塞中央的孔，然后经集油管流回油箱。随着阀的开启，燃油从共轨中流出，共轨中的压力降低。