故障现象：有一台卡特挖掘机的柴油机起动后，不能放松加速踏板，只能调整手油门，使柴油机转速由正常怠速450r/min调整到500-600r/min时，柴油机才不会熄火。

    故障分析：柴油机怠速熄火的原因，根据实践经验总结有以下几点：

①喷油泵柱塞偶件磨损。柱塞的有效行程是指柱塞从开始封闭进油口，到供油结束这一段行程。由于柱塞螺旋槽的存在，在怠速时柱塞的有效行程较小，因而供油量较小。正常的怠速位置，应能使柴油机维持在最低额定转速运转而不熄火。若柱塞副磨损，密封性必然下降，压缩行程时柴油很容易从磨损部位向下泄漏，泄漏的柴油经柱塞螺旋槽及柱塞套进油孔倒回储油室，造成怠速供油不足，使柴油机熄火。由于柴油的泄漏使开始供油时刻滞后，供油结束时间又提前，供油期明显缩短，使各缸供油量下降，致使柴油机功率不足。另外，由于各缸柱塞副的磨损程度不尽相同，柴油泄漏也不均衡，因而往往会使柴油机各缸供油量不等，致使运转不稳也极易造成怠速熄火。

②怠速油量调整不均衡。该柴油机使用PE8P120型喷油泵，柱塞结构形式为下置螺旋槽柱塞，螺旋槽的旋向为右旋。具有这种特性的螺旋槽柱塞在油量调节时，由于柱塞供油量随着柱塞的转角成正比变化，因此当怠速供油齿杆变化时，喷油量变化的概率也较大。为此，要求怠速油量的调整必须精确。若各缸供油量调整不均衡，不在规定范围内，则柴油机怠速也极易熄火。

 ③稳速弹簧位置调整不当。该柴油机喷油泵调速器为RFD型，在怠速运转时由于调速器飞锤的离心力较小，因而调速器的控制力也较小。这时如果柴油机急减速，则喷油泵中的供油齿条有可能被拉回超过怠速位置，从而使柴油机熄火。为了防止这种情况的发生，调速器后盖处装有稳速弹簧，可迅速将供油齿杆拉回到怠速位置。稳速弹簧的调整是在怠速调定之后进行的，即把稳速弹簧调整螺钉向里拧进0.50mm，使齿杆尾端与稳速弹簧接触。当柴油机急减速时，齿杆回缩，尾部压缩稳速弹簧，但稳速弹簧的弹力很快会把齿杆向增加供油方向推动，使柴油机稳定在怠速位置运转，而不发生熄火。因此，必须将稳速弹簧调整至正确位置。

④怠速弹簧弹力不足。怠速弹簧是保证柴油机怠速稳定运转的装置之一，在怠速时它与起动弹簧构成动态平衡，维持怠速稳定。若怠速弹簧较软，弹性减弱后，这种动态平衡将遭到破坏。调速器飞锤的离心力此时必然要与起动弹簧和怠速弹簧寻求新的动态平衡。这样一来齿杆必然向后回缩，使怠速齿杆位置降低，减少怠速供油量，从而导致柴油机工作不稳定而熄火。

    故障排除：根据以上分析，在怠速弹簧上加一个适当厚度的调整垫片，然后在喷油泵试验台上调整怠速和供油量，合格后装机使用，故障消失。