柴油机设置调速器的目的，主要是为了使发动机能够稳定地运转。柴油机调速器的功用是：在规定的转速范围内，根据柴油机工况的变化自动调节供油量，并且限定柴油机的最高转速和最低稳定转速，保证柴油机运转的平稳性。

    柴油机的调速器按照其工作原理不同，分为机械式（即离心式）、气力式、液压式和电子式等4大类。其中机械式调速器在柴油机上应用最为广泛。

    1. 5195型柴油机调速器的结构特点

    S195型柴油机的调速器属于离心式机械调速器，当发动机的转速发生变化时，利用6个旋转钢球离心力的移动，通过一套杠杆机构的传动，来改变喷油泵柱塞的有效行程，从而改变喷油泵的供油量以及柴油机的转速。

    S195型柴油机的调速器比较特殊，它不像一般柴油机的调速器那样与喷油泵连成一个整体。S195型柴油机的调速器具有形状各异的杠杆零件，而且有一部分零件安装在定时齿轮室盖上，另外一部分零件在机体上，因此调速器及其性能受安装因素的影响比较大。

    S195型柴油机调速器由下列零件组成：调速杠杆、调速杆、单向推力轴承（8106型）、调速滑盘、调速支架、钢球、调速齿轮、调速臂、调速弹簧、调节螺栓等。现就其中的几种零件的形状及位置说明如下：

    (1)调速齿轮。它通过衬套安装在调速齿轮轴

（简称为调速轴，一种空心轴）上，由曲轴正时齿轮驱动。

    (2)调速支架。它用3只半圆头螺钉与调速齿轮固定在一起。在调速支架上开有6条长槽，供调速钢球滑动。

    (3)调速钢球。调速钢球一共有6个，分别位于调速支架的长槽内。当调速齿轮旋转后，这几个钢球可以沿着长槽做径向移动。

    (4)调速滑盘。它呈碗形，内孔穿插在调速齿轮轴上，锥形内表面向着调速支架，并且挡住6个调速钢球，调速钢球可以沿着调速滑盘的斜面移动。

    (5)单向推力轴承。它靠在调速滑盘的轴头上。

    (6)调速杠杆。调速杠杆的形状很特别，它安装在定时齿轮室盖的内面，调速杠杆的短臂叉端抵在单向推力轴承的外侧，长臂叉端夹住喷油泵柱塞的调节臂。

    (7)调速杆。它的上部垂直地穿插在定时齿轮室盖的孔内，可以在该孔内转动；下部插人调速杠杆的中孔内，两者用圆锥销连接和固定。调速杆是调速杠杆的转动支点。

    (8)调速弹簧。它的一头勾住调速臂，调速臂与调速杠杆固定；另外一头勾住调节螺杆。

    2．调速齿轮组件的装配工艺

    S195型柴油机的调速齿轮组件是指调速齿轮衬套、调速齿轮、调速支架、调速滑盘、单向推力轴承以及调速支架紧固螺钉等零件的组合体。

    调速齿轮组件应当按照如下工艺进行装配：

    (1)将所有零件清洗干净，擦干。

    (2)用压力机将调速齿轮衬套压人调速齿轮孔内，然后用铰刀将齿轮孔铰削至τ25 + 0. 033 mm o

    (3)装配调速支架。用平垫圈、弹簧垫圈、半圆头螺钉各3只，将调速支架固定在调速齿轮上。3只半圆头螺钉一定要拧紧，不允许松动。

    (4)将单向推力轴承8106置于调速滑盘的轴头上，用套筒轻轻敲入。必须使推力轴承动配合的一片放在外边，并且可以灵活转动。

(5)再次清洗组件的外表，等待总装。

    3．调速器故障检修实例分析

    (1)故障现象。有一台5195型柴油机，已经使用4年，在一次抽水过程中，连续多次出现熄火的现象，但是又能启动，运转不一会就自动熄火。检查燃油箱，不缺油，油路中也没有空气。清洗燃油滤清器和燃油箱内的滤芯，都无效。在无奈之下，拆开定时齿轮室盖检查，才发现调速支架的固定螺钉松动了。正是调速支架螺钉松动，才引起柴油机自动熄火的故障。

    (2)排障方法。在调速支架的3只M6 x15半圆头螺钉下面加弹簧垫圈，然后可靠地拧紧，自动熄火的故障不再出现。

(3)原因分析。S195型柴油机的调速支架用3只M6 x 15半圆头螺钉安装固定在调速齿轮上，随调速齿轮同步转动。在日常维修保养时，农机手很少检查和拆卸这几只小螺钉。事实上，在柴油机长期振抖的作用下，该螺钉可能发生松动，有的松退几毫米，于是调速支架不能贴紧调速齿轮的端面，而且往外移动，通过调速钢球、滑盘、8106推力轴承等零件的传导，推动调速杠杆的短臂往外移动一小段距离，调速杠杆的长臂端则拨动喷油泵的柱塞向减油的方向移动，此时柴油机的供油量不足以带动负荷而被迫熄火。熄火后，农机手使用调速手柄加大油门，柴油机尚能启动，但是在柴油机的振动下，调速器支架又往外移，调速杠杆又拨动喷油泵柱塞向减油的方向偏转，所以又自动熄火。