故障现象：一辆进行长途客运近两年的依维柯小型客车，其柴油机怠速时出现明显的“敲缸”声，如改变静态供油提前角或调小喷油泵的泵腔压力，“敲缸”现象能够消除，但柴油机显得动力不足，加速迟缓。

    故障分析：首先排除了喷油器不良的可能性。经分析，怠速“敲缸”可能是供油时间过早所致。该车柴油机所配备的VE型分配式喷油泵设有供油提前角自动调节器，怠速工况时泵腔油压过高，会导致供油提前角自动调节器发生作用，使供油过早而引起怠速 “敲缸”。于是分解喷油泵进行检查，结果发现，输油泵调压阀的回油小孔已被污物堵塞，这是使供油压力油压偏高的直接原因。

    滑片式输油泵旋转时，由于转子与泵壳偏心，滑片之间的容积变化，使柴油加压到0.6-0.8MPa的柴油进人泵体内腔，而调压阀则用来调节柴油压力。当柴油压力太高时，调压活塞打开回油口，柴油返回进油口，使压力下降。压力越高，弹簧压缩量越大，油孔开启截面积也越大，回油量就越多，起到自动调节输油压力的作用。由于调压阀的回油小孔堵塞，回油量减小，泵腔压力上升，供油量相应增加而导致“敲缸”。

    故障排除：清洗回油小孔和回油螺钉，调整供油提前角自动调节器弹簧处的调整垫片，适当减少怠速转速下的柱塞行程。