故障现象：一辆依维柯40-10型汽车，因为柴油机进行过大修，喷油泵也进行了校正。在校正时，因没有发现大的缺陷，故没有解体检查，只在喷油泵试验台上对各项指标进行了测试。喷油压力、调速性能均符合要求，只是各转速下供油量有所减少。待将供油量调整正确后，将校对合格的喷油泵安装到已大修好的柴油机上，然后起动试机，结果柴油机起动比较容易，但是柴油机起动运行后，有明显的燃烧“敲缸”现象，而且比较严重。

    故障诊断：对于上述现象，开始认为因冷机温度低，使着火延迟期增长，影响气缸内的压力升高率。然而待柴油机冷却液温度达到正常值后，柴油机敲缸仍很严重。该柴油机在大修以前虽也有敲缸现象，但不严重，属于正常现象，并且在运行中冷却液温度正常。但为什么在校对喷油泵和柴油机大修后的“敲缸”反而更为严重呢？此时怀疑喷油提前角有问题。后来将喷油泵供油提前角调至最迟，敲缸声虽然有所减轻，但仍比大修前严重。

    由于减小喷油泵供油提前角后，柴油机敲缸程度有所减轻，说明柴油机大修后严重敲缸是喷油泵供油提前角过大所致。为此，排除故障就从喷油泵开始。当将喷油泵从车上拆下，并将喷油泵传动轴上的传动齿轮拉下时，发现从传动轴上掉下的半圆键的厚度只有3mm，而该喷油泵传动轴锥面上的键槽宽度为4mm。至此，终于找到了柴油机严重敲缸的原因。

    故障分析：为何错装了厚度小的半圆键后，会造成喷油泵供油提前角严重提前呢？因为在旋紧传动齿轮螺母时，是用专用工具套到传动齿轮上，然后用台虎钳夹持着专用工具，这样传动齿轮就作为固定件。当拧紧螺母时，由于传动轴上的半圆键（厚度为3mm）与键槽（宽度为4mm）有1 mm的间隙，在传动轴受到顺时针拧紧力矩后，相对于传动齿轮转了一个角度使喷油泵供油提前角在原有的基础上又提前了一个较大的角度。这样一来，即使在调整时将喷油泵向减小供油提前角的方向推到底，喷油泵供油提前角仍有过大现象，从而导致柴油机敲缸严重。

    故障排除：更换了一个厚度为4mm的半圆键，装复后，将喷油泵装到车上，调整好供油提前角，经起动试机，柴油机起动容易，无严重“敲缸”现象。在该车运行过程中，柴油机冷却液温度正常，功率充足。