一台卡特E200B型挖掘机上配装的3116型柴油机，在工作中出现柴油不断地从散热器中溢出的故障现象，而且该现象逐渐加重，但柴油机停止工作后此溢油现象消失；柴油机动力没有明显下降，机器仍能继续工作，但油耗大增，冷却效果明显下降；打开散热器盖时可发现冷却液表面浮满柴油。

    故障分析：由于该型柴油机与传统的高压油泵式柴油机的供油系统不同，其供油系统由柱塞和喷嘴为一体的装置组成（称其为单体泵一泵喷嘴），从输油泵输出的低压油通过缸盖内部的油道送至各缸单体泵。这种设计省去了外部的高压油管，并使其喷油时间更加精确，从而达到高效、省油的目的。这是目前电喷柴油机上普遍采用的结构形式，但其缸盖的结构要比传统柴油机的复杂得多，缸盖中不仅有冷却水道和润滑油道，还有柴油油道。

    单体泵安装在各缸燃烧室的上方，当拆去气门室盖和摇臂组后，可看到单体泵在缸盖上露出的那一部分，同时可看到控制拉杆和控制尺条；若拆下单体泵，可看见镶嵌在气缸盖内的铜套（如图所示）。该铜套将冷却液和柴油分隔开，以达到冷却柴油和喷嘴的目的。因铜套内充满柴油，故一旦铜套破损或与缸盖之间密封不严，柴油机在工作时柴油的压力就会大于冷却液的压力，柴油就会通过缝隙或破损处渗人冷却液中，随着油量的不断增加及其在冷却水道中作循环流动，最终会从散热器中溢出。

     根据上述分析可判定该机故障是铜套渗漏所致。造成铜套渗漏的主要原因有：

    ①铜套破裂导致渗漏。大部分原因是由于没有按照生产厂家要求的型号添加冷却液或使用了伪劣的冷却液，铜套被腐蚀而破损。

    ②更换铜套时，接触面处理不当而造成渗漏。主要是由于在更换铜套时，铜套与缸盖的镶嵌表面没有处理好，有毛刺或污物存在，造成铜套镶嵌不紧密，经过一段时间的高温和振动后产生缝隙，导致渗漏。

    ③柴油机的使用和保养不当而造成渗漏。由于该挖掘机已使用多年，其部分电器老化严重，冷却液温度传感器已失灵，而驾驶人在操作中并没有及时发现，造成柴油机在冷却液缺失后产生高温，气缸盖与铜套因材料不同，膨胀系数也不同，从而相互之间产生缝隙，并出现渗漏。在柴油机停止工作时，柴油和冷却液的压力均消失，此时即使拆下气门室盖及气门摇臂和单体泵，肉眼也无法观察到铜套表面和镶嵌部位是否有破损和泄漏的地方。我们从压力油的渗透性得到了启发，既然有压力的柴油可以渗入冷却液中，则加压的冷却液也能渗人柴油油道，而且给散热器加压容易实现，加上拆下单体泵后的柴油油道已暴露在外面，这样很快就能观察到泄漏的部位。

    故障排除：判断铜套泄漏的具体操作方法是：首先，为了防止冷却液流人燃烧室和油底壳，应先将冷却液全部放出；然后打开气门室盖，拆下摇臂和单体泵，将各缸的铜套清理干净，并在铜套与缸体的镶嵌处和表面涂抹少许肥皂水；最后，向散热器中注入一定压力的空气并保压1min左右，此时从单体泵安装孔处观察铜套安装部位的情况，若有气泡出现，就证明此铜套有泄漏。

    在确定泄漏或破损的铜套后，必须按照技术规定将铜套拔出，并换上新铜套。需要注意的是，由于是在不拆缸盖总成的情况下更换铜套，所以在拉拔旧铜套时应格外小心和仔细。铜套安装完成后还需再作加压检查，如确认没有渗漏，铜套的更换工作才算完成。