一台ZIL-50C装载机出现柴油机无法起动的故障，基本现象为：起动机能动柴油机转动，起动时转速也能逐渐提高，但尚未达到正常的速度就自动熄火并出现柴油饭转的现象。

    故障诊断：从故障现象看，很像是供油不畅、喷油不正时和负载过大等原因引起。为此，根据“从简单到复杂”的原则，按照“低压油路、喷油正时、高压油路、柴油机负荷”的顺序进行检查和诊断。

    （1）检查低压油路。重点检查下列部位：

    ①检查油箱。重点检查油箱通气孔是否堵塞、油箱底是否有水或杂质等。

    ②检查油路是否畅通。通过手动泵压油进行试验。如果拔出手油泵的泵油阀时无吸力，按下时感觉费力，说明输油泵至喷油泵间的油路堵塞，此时应检查柴油滤清器。如果拉出泵油阀时感到吃力，而松手后阀自动回位，则说明油箱至输油泵间的油路堵塞，应检查油箱吸油管是否堵塞。如果上拉下按泵油阀时均无阻力，说明输油泵有故障，应拆检输油泵。

    ③检查油路中是否有空气。如果油路畅通，则检查油路中是否有空气。松开柴油滤清器或喷油泵上的排气螺塞，用手动泵压油，如果流出的柴油中夹有气泡，说明有空气进人，应先查油管有无破损、管接头是否松动等。若无破损、松动现象，则应分段进行检查。检查方法是：松开输油泵上的出油接头，按动手动泵，观察出油情况。如果泡沫油排不尽，说明输油泵至油箱间的油管、油箱内的进油管破裂或管接头松动。

    （2）检查喷油泵连接装置和喷油正时。起动柴油机，查看喷油泵输人轴是否转动，联轴器连接是否可靠等。再检查喷油是否正时，检查方法是：拆下第1缸的高压油管，转动曲轴，使第1缸的活塞处于压缩行程终点，此时上止点指针应对准飞轮上的上止点刻线，按柴油机运转方向反转转动曲轴，使指针对准飞轮上的某个角度（喷油提前角的规定角度值），然后松开喷油泵传动轴联轴器主、从动盘上的两个紧固螺钉，按喷油泵的转动方向，缓慢而均匀地转动喷油泵凸轮轴至第1缸出油口油面刚刚发生波动的瞬时为止；拧紧联轴器主、从动盘上的两个螺钉。

    （3）检查高压油路。首先检查高压油管是否破裂或接头是否松动。然后在起动柴油时用手触摸各缸的高压油管，若有喷油脉动时，则说明故障可能在喷油器，可拆检喷油器若无喷油脉动或脉动强度很弱时，则说明故障可能在喷油泵，应对喷油泵进行相应的检查。

    ①起动柴油机，若喷油泵凸轮轴不转，说明轴已断。

    ②检查供油调节拉杆是否总处于不供油的位置。

    ③检查喷油泵柱塞是否与其套筒粘住，是否因柱塞弹簧折断而被卡住。

    ④检查油量调节机构扇形小齿轮的固定螺钉是否松动、齿条是否卡住及其行程是否达标。

    ⑤检查喷油泵出油阀的密封性。将喷油泵的高压油管拆下并用手动泵压油，若喷油泵的出油阀处有油溢出，则说明出油阀密封不严。

    ⑥拆卸回油溢流阀，查看其弹簧是否折断、变形，球阀是否密封。若不正常，说明低压油路中因没有足够的压力而引起供油不足。

    （4）检查柴油机所带的负荷。如果上述检查没能排除故障，则应对设备进行下列检查：

    ①检查液力变矩器。检查变矩器进、出口油压力，以及润滑油压力和离合器油压力是否正常。

    ②查液压系统。如果液力变矩器4处的油压都正常，则应检查液压系统。如果液压泵卡死，则起动机就带不动柴油机，为此决定检查液压系统的工作压力。具体做法是：装上30.OMPa的压力表，起动柴油机，此时发现液压系统压力急剧上升。当压力上升到28.OMPa时，柴油机熄火并反转。这说明液压系统的溢流阀可能失灵而造成系统压力过高（正常为17.MPa ）。为进一步验证是否溢流阀失灵，便将工作系统、转向系统和液压泵入口油管拧松使之漏气，并起动柴油机，此时柴油机运转正常。由此判断是液压系统的溢流阀失灵而导致柴油机不能起动。

    故障排除：根据上述诊断的结果，分别拆洗了工作系统的分配阀和溢流阀，并更换了全机的液压油，柴油机即可顺利起动并工作正常。