低压油路系统的堵塞主要发生在下列部位：柴油箱内吸油管进口处的集滤网部分；燃油滤清器部分（包括粗滤器、精滤器和油水分离器）。

    故障现象：因低压油路堵塞而导致柴油机动力不足时，柴油机一般会有下列现象：

    ①柴油机有时起动困难。

    ②柴油机空转运行基本正常。

    ③柴油机带负荷运行时转速下降严重，有时会自动熄火。

    ④柴油机排气烟色正常，声音正常。

    故障诊断：如果确认油路系统有堵塞现象，可以进行下列检查诊断。

    （1）输油泵真空阻力检测。如果输油泵吸油阻力太大，将造成输油泵供油不足而导致柴油机动力不足且怠速不稳等故障。检查方法如下：

     ①如图所示，将真空表安装在输油泵进油口与燃油粗滤器之间。

②起动柴油机怠速运转，观察并记录真空表读数，然后将柴油机转速升高到最高空转并记录真空表读数。

③用手捏住真空表前面的进油管（注意：短时捏死），记录此时的真空表读数。此数值即为输油泵所能产生的最大真空度，该数值应在0.05-0.08MPa之间。如果真空表的读数过高（接近最大数值），则表明输油泵前的油路存在堵塞现象（如粗滤器堵塞、油管被压扁或油箱出油管堵死等），应仔细检查并予以排除。

    （2）燃油精滤器的压力检测。如果怀疑燃油滤清器堵塞，则可以进行燃油精滤器的压力测试，步骤如下：

    ①如图所示，将测试压力表安装在燃油精滤器与喷油泵的进油口之间，并将燃油精滤器与喷油泵之间的油路用透明塑料管连接。

    ②起动柴油机怠速运转，仔细观察压力表的读数和透明燃油管内是否有空气气泡。一般而言，因检测时拆卸接头等原因，初期运转时可能会有一些空气。但运行一段时间后，如果没有新的漏气点，就不会再有空气进入油路，气泡应该消失。如果气泡一直不消失，可以打开喷油泵上的排气螺钉排气，如果经排气后气泡仍然不能消失，则说明油路（主要是真空吸油段）系统存在有密封不严的接头或漏气点；必须认真检查真空吸油段（油箱至输油泵进口）油路的密封问题。

③如果测得的压力值在允许的范围内（0.131-0.303MPa），则说明燃油精滤器运行正常；如果测得的压力较低，而前面的测量均满足要求，则说明燃油精滤器存在堵塞，应予以更换。如果更换滤芯后压力

仍然很低，则需要依次检测回油溢流阀、输油泵等的工作状态。

  根据上述两项检测结果，即可查出油路系统是否存在堵塞现象，然后酌情排除。