如果低压油路系统存在空气，则柴油机在运行过程中会有下列现象：

    ①柴油机起动困难。

    ②柴油机易自动熄火。

    ③柴油机可能会转速不稳（忽高忽低）。

    ④大负荷作业动力不足且自动熄火。

    ⑤柴油机排烟及声音正常。

    ⑥柴油机低压油路系统总是有空气。

    导致柴油机低压油路系统存在空气的主要原因如下：

②     压油路系统真空段存在有密封不严、管路破损或砂眼现象。

    ②高压油路系统喷嘴烧蚀或卡死等，导致燃烧气体反向窜入回油系统而导致油路系统中总是有空气存在。

    诊断供油系统存在漏点的方法如下：

   （1）低压油路系统漏气点的检测。空气具有很大的可压缩性和弹性。当油箱至柴油机输油泵段油管存在漏点，产生漏气时，空气将会渗入，从而降低这段管路内的真空度，使油箱内燃油的吸力减弱，甚至发生断流，导致柴油机无法起动。在混入空气较少的情况下，油流仍可维持，并由输油泵送往喷油泵，但柴油机就可能会起动困难，或者起动后维持不久又自行熄火。

当油路中混入的空气量稍多一些时，就会导致部分气缸断油或喷油量显著减少，使柴油机根本无法起动。

可采用气压检测法来检测和查找低压油路系统空气渗入点并排除故障。检测时，用空气压缩机或其他气源提供．压缩空气，考虑到油管及相关元件的受压能力，压力以0.3-0.5MPa为宜。

①真空吸油段油管中渗入空气的检测。如图所示，将压缩空气管与燃油箱出口处的油管连接，在输油泵出油口处加装一堵头，使这段油路与其他部分断开。压缩空气进入油管后，油管内部的压力将高于大气压力，因此可能的漏点就会向外渗油和漏气。这样就能准确地找到所有漏气故障点的位置。

    ②真空吸油段油管堵塞后的疏通。将气管与堵塞了的油管连接起来，将油管另一端敞开（严禁对准人），然后通气即可吹通油管。

    ③整个油路密封性的检测。在油路系统部件全部安装完毕后，只要在喷油泵回油溢流阀处安装一堵头，将回油阻断，然后从油箱出油口油管处接通压缩空气（如图所示），即可很容易地找到整个低压油路系统的漏气点。

    气压检测法的优点是准确性高，缩短了查找故障（漏气点）的时间，提高了工作效率，而且利用空气作为介质不会对油路造成污染，操作简单方便。缺点是，必须要在有气源的条件下实施，操作时必须考虑油路的承压能力。

    用气压检测法检测柴油机低压油路系统故障，故障诊断的成功率可达100%，不失为一种诊断柴油机低压油路系统漏气故障点的有效方法。

    （2）喷油器密封的就车检测。有关喷油器密封性的就车检测方法及做法，详见本书第二篇的相关专题。