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跃进货车发动机冷启动困难
来源:本站收集  作者:佚名  2013-01-29 10:33:29

   一辆装配索菲姆国RI发动机的跃进货车。车主反映该车发动机有时早上起动困难,但是只要发动机起动着机后,则一天工作都正常。

    检查分析:经过了解得知,该车在其他修理厂曾因该故障维修了多次,更换了转速传感器、燃油泵等,故障依然未能排除。

 

    第二天早上起动发动机试车,故障确如客户所述,发动机确实难以起动。连接故障检测仪清除以前因乱拔导线连接器而引起的故障代码后,读取数据流。起动发动机,查看转速数据为220 r/min,共轨压力为23 MPa。再次调取故障代码,无故障代码储存。这样就可以排除低压油路和高压油路的故障。既然有转速信号、共轨压力正常,也有喷油脉宽信号,可发动机就是起动不着,肯定是燃油没有进缸。于是拆下涡轮增压器前端的进气软管,轻轻喷入一点起动液,发动机立即就能起动着机了。拔下第1缸喷油器导线侧连接器,接通点火开关,测量喷油器导线侧连接器上端子的电压,结果2个端子上均无电压。正常情况下,一个端子上的电压应为蓄电池电压。根据该车电路图,喷油器导线侧连接器上的两根线都进入发动机ECU,由发动机ECU控制,根据故障现象分析,要么是发动机ECU故障,要么进入发动机ECU的电源线有问题。因为发动机ECU一般情况下不容易坏,所以没有盲目更换发动机ECU,而是先检查其供电情况。

 

    拆下装在散热器前面的发动机ECU(其型号为EDC16),拔下94端子导线侧连接器后面的封盖,用探针检查发动机ECU的供电和搭铁情况。根据电路图,发动机ECU的94端子导线侧连接器的端子1和端子5是主继电器过来的电源线,端子2、端子4和端子6是发动机ECU的搭铁线。接通点火开关,测量发动机ECU导线侧连接器的端子1上的电压,为蓄电池电压,测量端子5上的电压,却为0v,端子2、端子4和端子6上的搭铁线与车身搭铁间的电阻,均是0.4Ω,说明搭铁线正常。既然发动机ECU导线侧连接器的端子1和端子5都是主继电器过来的电源线,一根线有电,另一根线却没电,可、以肯定是主继电器过来的分线出了问题,拆下前乘员侧仪表台上的熔丝盒,检查主继电器出来的线经过2个熔丝,再经过线束连接器后到达发动机ECU,测量这2个熔丝,均有电;再测量这2根线经过的线束连接器时,发现有一个连接器端子出来了一点,有虚接的现象。而这根虚接的导线正是连接到发动机ECU端子5上的。

 

    故障排除:修复端子虚接的线束连接器。

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