故障诊断:柴油机气缸垫冲坏后的现场检测和诊断方法如下所述。
(1)在行车中,若柴油机冷却液温度突然增高,可停车检查。若故障原因是气缸垫被冲坏,并与水套相通,会有以下现象:
①散热器加水口附近可能有水锈痕迹。
②散热器加满水后,将柴油机突然加速,在加水口处会出现明显的往外窜现象。
诊断方法:当需要准确判断是哪一个缸的气缸垫被冲坏时,在柴油机运行过程中,设法堵住气缸盖上相关气缸的进气歧管口(注意使用硬物并防止被吸进气缸)。此时,如果加水口冒水现象减弱或消失,则说明该气缸的缸垫被冲坏。
(2)若中途停车时间较长,再次起动柴油机时无法起动(或曲轴无法转动),且经检查起动系统与燃料系统均正常,那么可能是气缸垫被冲坏,并与水套相通所致。基本原因是气缸内因进水而顶住活塞,使柴油机无法起动(或转动)。
诊断方法:将气缸盖罩打开,根据气门的开闭情况判断出哪个气缸处在压缩行程,然后再将压缩缸的喷油器拆下,点动下下起动机开关或用手摇转动一下飞轮。如果有水从喷油器座孔中喷出,则说明该气缸的垫被冲坏。
(3)在行车中,听见柴油机有“嚓、嚓”的排气声,这一般是气缸垫被冲坏并与大气相通,气缸中的高压气体从此处喷出而发出的响声。
诊断方法:此时,一般都可以直接观察到是哪个缸的气缸垫被冲坏。如果判断不出,也可用堵住气缸盖上相关气缸的进气口的方法进行判断。
(4)在行车中,柴油机的动力突然下降并抖动,且经检查供油系统正常,则故障原因可能是气缸垫被冲坏,且相邻两缸相通。
诊断方法:拆下相邻两缸的喷油器,将一根塑料软管插人其中一个喷油器安装孔中,然后饱吸一口烟,通过软管吹人缸内。如果另一喷油器孔中有烟冒出,则说明这两个气缸的缸垫已被冲穿,如使用高压气体来检测效果会更加明显。
(5)在气缸盖、气缸体与气缸垫的接合处,若发现有烟熏痕迹或水流痕迹,则说明该处的气缸垫被冲坏。
(6)打开散热器盖,察看散热器内的翻水量,如翻水量明显增大,或冷却液内有气泡出现,甚至沸腾,则说明气缸垫冲坏。在某些情况下,气缸套或气缸盖出现微小裂纹,也会导致散热器出现翻水现象。
(7)另外,还可通过察看排气管是否有水蒸气排出,机油中是否混有水珠,喷油器的喷嘴上是否挂有水痕等现象判断。如果存在这些现象,则说明气缸垫已冲坏。
应急措施:在车辆的运行过程中出现气缸垫被冲坏的故障时,如果现场没有新的气缸垫可供更换,可采用以下应急处理方法:
①如果发现损坏处是一道小口,可以用铝纸(香烟盒内的包装铝纸或废旧电容器内的铝纸)或石棉先填补损坏处,然后用工具仔细平整敲实。
②剪下废气缸垫的相同部位,贴补在被冲坏的气缸垫上。注意其周边应各长出10mm,以作为保护边。然后制作一块与损坏部位形状相同、厚度相等的干牛皮或石棉绳,再包上废气缸垫,留出10mm的保护边,即可应急使用。
③气缸体和气缸盖的密封面有凹坑时,可用石棉线或铝纸敲人凹坑内并铲平。
④如果损坏是在两个气缸之间,则将石棉线或铝纸用铜皮包好后,敲压在损坏处。
⑤在安装气缸垫时,除注意对中各水孔、油孔和定位销外,还要注意将气缸垫衬垫有记号的一面朝上。如果气缸垫上无记号,则光滑面应朝向气缸体,气缸孔翻边的一面则朝向气缸盖。此外,使用过的旧气缸垫,不能重复使用。应急时,可将没有损坏的旧气缸垫在火上均匀烤热并自然冷却后使用,这是因为加热可使铜皮内所衬石棉膨松。