故障现象：配气机构总是在高温状态下运行，常见的异常损坏故障有：

    ①气门弹簧断裂。②气门导管磨损，推杆弯曲，摇臂磨损或折断。③挺柱损坏或凸轮轴异常磨损。④气门或气门弹簧断裂。⑤气门掉头或烧蚀。⑥气门座圈脱落等。

    故障危害：配气机构异常损坏对柴油机性能的影响。配气机构发生上述的机械故障，对柴油机都有着直接的不良影响，如果气门间隙不对，将影响柴油机的动力输出和排气质量；如果气门导管磨损或气门油封损坏，将使柴油机的机油耗量增加，排气蓝烟加重；如果气门大头损坏（掉头）或烧蚀，轻则影响柴油机的动力性能，重则可能直接打坏柴油机的活塞、缸套和缸盖。配气机构是柴油机的呼吸器官，始终保持其良好的工作状态是非常重要的。这就要求在维修、操作和保养等各个环节都要认真做好相关工作，以确保配气机构的可靠运行。

    故障原因：导致配气机构异常损坏的主要原因有

    （1）使用调整不当。使用调整不当是配气机构中推杆弯曲、气门杆断裂、挺柱损坏的主要原因。

    ①如果在安装凸轮轴正时齿轮时没有准确对中安装标记，就可能出现配气机构运行混乱的现象，活塞撞击气门，轻则推杆弯曲，重则撞碎挺柱或撞断气门杆。

    ②如果气门间隙调整不正确，也会发生气门撞击活塞的故障，这也可能导致推杆弯曲等故障发生。

    （2）润滑不良。配气机构的相关润滑部位处于润滑系统的末端，其润滑条件和效果都相对恶劣。由于润滑不良，气门导管、摇臂座孔等磨损是不可避免的事情，当机油压力较低时，配气机构的润滑变得更加不利，更易出现一些正常情况下不宜出现的（如摇臂座断裂）故障，因此，保持良好的润滑是避免配气机构部件磨损的有效方法之一。

    （3）维修质量。选材和加工方法不对，也是造成配气机构损坏的原因之一。例如，气门大头掉头、气门杆断裂、气门座圈脱落等，多半都是维修或材料强度不符所致。特别是气门座圈脱落，都是在更换气门座圈时，未严格按照装配和加工要求进行，使气门座圈在高温下失去过盈而脱落。气门座圈脱落、气门大头掉头或气门杆断裂将给柴油机带来严重的故障。因此，在维修过程中，对配件的选用和加工等都应给予足够的重视。

    应急处理：柴油机在使用过程中，配气机构出现异常损坏故障时，必须立即停机，对损坏的部件和对柴油机继续运行的危害做出评估。有些损坏在现场是不能立即修复使用的，例如，气门大头掉头、气门杆或气门弹簧断裂等，这些损坏都可能衍生出其他更为严重的故障，需要专业维修处理。而部分较轻的故障可以在现场进行紧急处理（修复）后继续使用，直到完成相关工作为止。这类可以现场应急处理并使柴油机继续工作的异常损坏有个别挺柱损坏、个别摇臂或摇臂座损坏、个别推杆弯曲或断裂等。

    但在现场处理前，首先必须认真确认上述个别损坏没有造成其他部件的连带损坏，在此前提下，可以采用让个别气缸不工作的方法就车修复，短时使用。具体做法是

    ①在准确判断损坏的挺柱、推杆或摇臂等所在的气缸后，可以拆下柴油机的气门盖，拆掉摇臂并取出该气缸气门的推杆，盖好气门室盖。

    ②拆下该气缸的喷油器及高压油管，并将高压油管与一根较长的软管连接，将该软管接人油箱或其他专用的容器内。

    ③采取上述措施后，可以起动柴油机观察，如果没有发现其他异常声音和不良现象，可以短时投人作业运行，在完成最基本的工作或开回基地后，再按照要求彻底排除相关故障。此方法在一台出现类似故障（一个气门挺柱损坏）的广州到温州的大巴车上使用过，效果良好。该车顺利从广州开回温州。