有资料显示，喷油器的故障90％以上是由于燃油不清洁引起的。因此，燃油滤清器对于延长燃油系统零件使用寿命具有非常重要的作用。燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油系统中的有害颗粒和水分，把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高运行可靠性。

    1．柴油滤清器的正确更换

    在组装燃油滤清器时，滤芯的两端必须安装密封胶垫。如果漏装各处的密封胶圈，燃油滤清器内部的油路会“短路”，将丧失滤油效果。

    如康明斯B系列柴油机燃油滤清器的更换里程为1.6万km。更换时，拧下旧燃油滤清器连同里面的燃油一起报废，不能将旧燃油滤清器中的燃油倒入新燃油滤清器内，因为旧燃油滤清器中残存的燃油带有很多过滤出来的杂质，倒入新燃油滤清器的清洁腔后，会使喷油泵、喷油器的磨损加剧。

    2．油水分离器的保养方法

    大多数油水分离器与燃油滤清器集成在一起。

    油水分离器的重要功能就是分离柴油中的水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。由于柴油中的含硫量较高，在燃烧发生时，甚至会和水反应生成硫酸腐蚀发动机部件。传统的除水方式主要是沉淀，通过漏斗结构。目前，发动机对水分离提出更高的要求。

    采用博世公司高压共轨燃油喷射系统的柴油机，在柴油滤清器上设置了积水传感器。两个积水传感器的电路是并联的，其中任何一个被激活，都可以使积水指示灯点亮。如果发生断路，仪表盘上将没有积水的警示，操作者不知道是否存在积水，可能放松对积水的检查，容易导致喷油泵内部积水和锈蚀。

    为了尽可能隔绝水分和污物，必须按照《使用说明书》的规定，定期保养油水分离器，及时排除其中的水分。

    以康明斯B系列柴油机装备的双级燃油滤清器为例，它的第一级为带有放水阀的油水分离器。每天首次启动发动机前，应该旋松下端的放水阀，放水20 s，然后旋紧。如果气温低于0℃，每天收车后必须马上放水。放出的液体是燃油与水的混杂物，无论其中含油多少，都必须全部倒掉，这样可以使燃油总是处于清洁状态，避免因柴油滤清器堵塞而在行车中出现故障。

    3．燃油滤清器的安装事项

    为了使共轨喷油系统在整个使用寿命期内都能正常地工作，必须定期更换燃油滤清器。在维护燃油滤清器的过程中应当注意以下几点：

    (1)在更换燃油滤清器之前，应当将新的燃油滤清器准备好，并且放在随手可取的地方，将旧的燃油滤清器拆下来后，立即安装新的燃油滤清器，目的是防止污物进入燃油管路中。

    (2)从旧燃油滤清器上拆下来的油管，必须立即连接到新燃油滤清器相应的接头上。

    (3)如果燃油滤清器上有手动泵，在新燃油滤清器装配好以后，要运用手动泵，使燃油滤清器内充满燃油。

    (4)有的高压共轨喷油系统能够自动、连续地排除空气，对于这种机型，绝对不能为了排除空气而打开高压接头。

    (5)更换一次性燃油滤清器时，必须注意其安装方向，燃油滤清器壳上的箭头表示燃油的流动方向。例如，有的发动机燃油滤清器的端口标注有“IN”字样，此端应当连接燃油箱。如果装反，将导致燃油滤清器内部阻力增大，经过长时间的燃油冲击，会使纸质滤芯与其铁壳分离，破碎的滤芯纸片可能无规律地堵住进油口（像单向阀似的），使系统油压下降，将造成发动机无规律启动困难。

    (6)更换燃油滤清器时，油管两端的夹箍应当同时更换。

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