解决办法：更换阀组件及钢球，并按先后顺序组装好，按规定力矩拧紧阀组件，压帽及电磁阀组件后在CPS200试验台上检测得到如下数据：

    通过确认这只喷油器各项指标符合规定，可以使用。然后将6支电控喷油器安装到发动机上。安装时要注意：

    (1)将汽缸盖的喷油器安装孔中的平面清理干净；

    (2)将电控喷油器按照方向装入汽缸盖安装孔中；

    (3)将喷油器的供油导杆放入汽缸盖中，用套筒拧紧连接杆固定螺母；

    (4)连接喷油器顶端电磁阀连接线并拧紧螺母，盖上气门室盖，安装并拧紧气门室盖螺丝，连接高压油管，更换柴油滤清器后，用手压泵泵油排气，直到高压油轨接口出油为止，用扳手拧紧高压油管。

    (5)打着车，用KT670检测仪对发动机进行监测，清除故障码，显示系统正常，加速测试发现原来的故障现象消失，发动机运转正常。

    结论：

    1．电控喷油器的主要故障模式有喷油量过大、回油量过大、喷油器不喷油、喷油器漏油等，这需要在专用的CPS200试验台上才能检测出来。造成电控喷油器故障的原因主要是：①喷油器阀组件磨损；②喷油器密封球座磨损；③喷油嘴偶件磨损；④喷油器电磁阀失效；⑤喷油嘴及喷油器阀组件卡滞。出现上述故障时主要以清洗零部件、更换零配件，调正喷油器的喷油量、回油量以达到喷油器的最佳性能。

2．电控高压共轨系统是一种基于高压泵燃油喷射系统的基础上发展起来的一种全新的供油系统。只要掌握了它的原理就可以对它进行系统地维修，并且柴油机高压共轨系统对柴油的要求非常高，在维修及保养过程中一定要使用优质滤清器并及时更换柴油滤清器，只有这样才能更好达到维修目的，并在维修的基础上创造价值。

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