1．低速货车上坡不熄火，下坡自动熄火
    这种低速货车一般具有以下两个特征，一是输油管路中总有空气，二是发动机工作无力。产生这种奇怪故障的主要原因，是喷油器针阀偶件严重磨损。

    有一台低速货车，搭载S1110型柴油机，在平路行驶和上坡时基本正常，但是下坡时只要一减小油门，柴油机就自动熄火。这种现象的产生，多数情况是由于输油管接头连接处吸进空气所引起。但是，更换输油管接头处的所有垫圈后，故障仍然不能排除。经过反复检查，发现该机喷油器的针阀偶件严重磨损，低速货车在平路行驶和上坡时，由于油门大，高压油路中充满了高压燃油，所以气缸内的燃气无法进入喷油器。但是在车辆下坡时，由于油门减小，高压油路基本处于停止供油状态，于是气缸内的高压燃油乘虚进人针阀偶件内，并经回油管进人低压油路，从而造成柴油机自动熄火。这种故障大多数发生在技术状态低劣的单缸柴油机上。

    此外，单缸柴油机喷油器的调压弹簧折断或者弹力过小，也会产生类似的故障。

    2．离合器踏板自由行程在上坡时变小，下坡时变大
    有一辆低速货车，发生离合器踏板自由行程在上坡时变小，下坡时变大的奇怪现象，同时发动机的功率不足，并伴有异常响声。开始以为是发动机在车架上的固定螺栓松动，但拧紧后故障并未消除。后来拆开离合器室的底盖，用撬棒前后撬动飞轮，发现曲轴飞轮组的轴向间隙达到4 mm，最后查明曲轴的止推垫片已经脱落。

    分析故障产生的机理，由于曲轴的轴向间隙过大（极限值为0. 3 mm），当车辆下坡时，由于重力的作用，曲轴飞轮组和离合器主动部分（如分离杠杆）一起向前移动，而离合器拨叉及分离轴承仍然在原来的位置上未移动，因而离合器踏板的自由行程增大；当车辆上坡时，曲轴飞轮组向后移动，离合器的分离杠杆也一同向后移动，它与分离轴承的距离靠近了，因而离合器踏板的自由行程变小。

    另外，由于该机曲轴的轴向间隙过大，在发动机运转中曲轴频繁窜动，带动连杆和活塞也前后移动，造成活塞“偏缸”，因而气缸密封不严，致使发动机功率下降。

    对于此种故障，应当更换适当厚度的曲轴止推垫片，使曲轴的轴向间隙控制在规定的范围之内，故障就不会再发生。

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