一辆行驶里程超80万公里的2008年桂林大宇客车有限公司生产的GDW6902C型客车，该车配置斗山DL08（采用博世共轨燃油喷射系统）发动机。驾驶员保修该车发动机故障灯有时闪亮。

    接车后例行询问驾驶员，该车在发动机故障灯闪亮时表现出来的故障现象，在低、高速行驶时的故障现象及行驶时动力情况。驾驶员描述：该车只在怠速、滑行时故障灯闪亮，且当故障灯闪亮时加速无力，其他时候都正常。

    接通钥匙检查仪表，发动机自检正常；起动后，发动机故障灯闪亮。用SCAN-200诊断工具对发动机进行解码诊断，发现了车辆当前故障码3.2（共轨压力异常）、历史故障码3.7 （ASR的CAN信号和车辆T/M异常）。根据故障码分析，ASR系统故障一般只会限制发动机输出功率，并不会引发自动熄火。且据桂林大宇生产厂家技工描述，该型该批次车辆并没安装ASR防侧滑系统，所以ASR系统故障可以初步排除。而引起故障码3.2（共轨压力异常）的部件如燃油流程图（图1）所示。

    粗滤、精滤的堵塞，齿轮泵、高压泵的异常工作（高压油泵集成齿轮泵和高压泵），溢流阀、限压阀、喷油器的漏油及燃油计量阀的异常工作，都会引起高压油轨内高压燃油的压力异常。

    根据驾驶员的描述，初步排除燃滤堵塞、高压油泵、溢流阀故障（一般燃滤堵塞、高压油泵、溢流阀引起的故障表象为急加速无力、高速行驶时动力差且有时发动机故障灯常亮）。脱开与限压阀连接的低压油管，起动发动机，限压阀处无燃油漏出，排除限压阀故障。断开燃油计量阀插件，测量电阻为2.8Ω正常（2.6～3.2Ω），因燃油计量阀是断电常开状态，其工作特性如图2所示。当松开油门踏板时，电流处于最大值，此时流经燃油计量阀的燃油流量最小，如燃油计量阀内部有锈蚀、堵塞，故障表现最明显。更换燃油计量阀（图2）后试运行，再无上述故障产生。

    故障总结：经过前面的分析及确认，更换了该车的燃油计量阀。3天的回访中故障没有重现，表示该车故障已经排除。经过本案例的分析排故，我们应重视燃滤的定期更换和油水分离器中水层的排放。燃油计量阀内部锈蚀、堵塞是因燃油中的颗粒和水分超标引起的。