SLG6800XC4Z型专用校车（图1）是按照GB24407-2012专用校车安全技术条件生产的新款校车，该车采用半长头造型，搭载玉柴YC4D 140-40发动机，下线的第一台样车出现1个故障：远光灯开关接通后，远光灯不工作。

    经检查，当近光灯开关接通后，近光灯正常工作，操作组合开关从近光灯转换为远光灯时，还是只有近光灯工作，远光灯不工作；但是在组合开关置于OFF档，操作组合开关中的超车开关时，远光灯工作正常。根据以上情况判断应该是组合开关中的远光灯开关出现故障，导致远光灯不工作，远光灯继电器和远光灯电源应该没有问题。

    远光灯和近光灯的相关控制电路如图2所示，根据组合开关供应商提供的组合开关导通图测量后，发现组合开关中远光灯开关导通正常。汽车故障检测到了这里似乎陷入僵局，与该故障相关的各个元件已排查完毕，接好线接通组合开关，故障依旧。最后故障焦点集中到远光灯所连接的控制线路上面，最大的可能就是远光灯控制线路出现了断路、短路等情况。

    通过结合图纸现场分析，笔者恍然大悟，导致远光灯不工作的根本原因就是远光灯继电器的30脚接在了近光灯继电器的87a脚上，当远光灯开关接通时，由于近光灯开关同时导通，远光灯继电器因近光灯继电器同时动作失去电源，导致远光灯无法工作。远光灯和近光灯的工作原理为：当近光灯开关接通时，近光灯继电器86脚通过组合开关搭铁，近光灯继电器动作，电流从近光灯继电器的常闭触点87a切换至常开触点87，这时近光灯点亮；当组合开关转换为远光灯开关接通时，近光灯开关同时导通，近光灯继电器动作，电流从近光灯继电器的常闭触点87a切换至常开触点87，这时近光灯点亮，但此时远光灯继电器的30脚失去电源，导致远光灯无法工作。当灯光开关置于OFF档，操作组合开关中的超车开关时，由于近光灯开关没有接通，近光灯继电器没有动作，近光灯继电器87a脚有电，从而远光灯继电器的30脚有电。所以当超车开关接通时，远光灯继电器正常动作，远光灯正常工作，可以发出超车信号。

    根据以上情况推断，设计者的意图是为保证远光灯电路符合国家标准中“当远光变为近光时，所有远光应能同时熄灭”的规定，而采用了上述设计电路，但是由于该车型的组合开关电路导通结构不同，该设计是失败的。如果该车型配套的为图3所示类型的组合开关，该电路结构设计是成功的。但我们最好的选择是仅在原组合开关上改进线路。

    故障排除：修改后的线路方案原理图参见图2椭圆框处，与原方案相比改动部分仅为：先断开图2中粗实线部分，再连通图2中双点划线部分。远光灯继电器30脚的接线，从近光灯继电器87a脚更换为远光灯继电器85脚，远光灯电源改为直接从整车电源取。其工作原理为：当近光灯开关闭合时，近光灯继电器86脚通过组合开关搭铁，近光灯继电器动作，近光灯点亮；当组合开关转换为远光灯开关接通时，远光灯开关和近光灯开关搭铁，远光灯继电器和近光灯继电器同时动作，远光灯和近光灯同时点亮。当超车开关接通时，远光灯继电器正常动作，远光灯正常工作，即可发出超车信号。

    故障总结：本案例中远光灯不工作的故障较为明显，但是在寻找故障原因时走了不少弯路，比如怀疑组合开关有问题，并进行了不必要的组合开关导通测试。这就要求我们以后在排除以上类型故障时，首先要找到该车的电路图，对故障进行分析，将其电路结构和工作原理都搞清楚，找出可能引起该故障的原因逐步排除，这样看似复杂的电路故障就会变得简单。