配气机构的零件经常在高温高压条件下工作，加之润滑不良及冲击载荷的影响，使得其零件磨损、烧蚀、变形而产生故障，导致发动机动力性和经济性下降，严重时会影响车辆正常运行。

    1．气门烧蚀
    （1）故障现象当某缸气门烧蚀后，可明显地发现该缸的压力降低，发动机功率下降；发动机工作时可听到进气歧管发出“握握”声音，在消声器外可以听到“突突”声。
    （2）故障原因气门接触面部分积炭，引起散热不良；气门间隙过小或没有间隙，导致气门关闭不严，在高温高压作用下烧蚀；气门材料质量差。

    排除方法：
    清洗积炭，研磨气门，调整气门间隙，严重时更换气门。
    2．气门脚响
    （1）故障现象发动机上部发出“哒哒”金属敲击声，怠速运转时清晰均匀，转速升高，响声随之增大；若多气门脚响，声音嘈杂。
    （2）故障原因气门间隙调整或磨损过大；气门间隙调整螺母松动；凸轮磨损异常，导致运转中挺柱跳动异响。
     排除方法：
    检查气门间隙，并调整到标准间隙，检查凸轮轴的磨损情况，如果超出了使用极限，进行更换。
    3．气门弹簧折断
    （1）故障现象发动机工作无力，怠速转动时，发出“喀哒、喀哒”的敲击声；在气缸盖处发出“挡挡”敲击声。气门弹簧折断如图8所示。

    （2）故障原因气门弹簧制造质量差；气门弹簧没有按规定工艺安装；工作频率较大，加之交变载荷作用，共振折断。

    排除方法：
    更换气门弹簧。