1.增压器故障
(1)压气机喘振
1)现象:如果增压器在工作过程中向气缸内输送空气量不足,空气压力产生较大的波动,在压气机端发出异响,如气喘的响声,这就是喘振。由于喘振,发动机工作不平稳,功率下降,排气冒黑烟。
2)原因及排除方法:喘振的原因是进气系统堵塞,如空气滤清器滤芯严重阻塞,进气
管内油污太多阻塞;增压器的喷嘴环流通道发生变形也会造成喘振。最好是每次更换空气滤芯,清洗进气通道。
(2)增压器发响在运转中产生噪声,发出金属的撞击、摩擦声,或者产生振动。这是增压器转子和涡壳之间的间隙发生了变化,应拆卸转子检修、调整。
(3)增压器振动在运转中出现了强烈的振动,这是由于转子组不平衡,轴承损坏造成的,应更换轴承及进行转子组的动平衡校验。
(4)增压压力下降该故障的主要原因是进气道堵塞,进入中冷器的进气道连接软管松脱、破裂造成。
(5)增压器轴承损坏突然停止运行,发动机功率下降。这是增压器轴承损坏,转子组烧死所致,应更换轴承,如损坏严重应更换增压器总成;油封漏油也应及时检修更换。
2.排气歧管滴油
(1)故障现象与排气管连接处滴油。
(2)故障原因
1)机油加注过多。
2)油气分离器失效。
3)气门密封套脱出安装位置,气门与气门导管磨损严重,导致机油从此处大量泄入燃烧室内。
4)活塞环折断或活塞与缸套拉缸,或大大超过磨损极限而大量窜油。
5)新换活塞及活塞环,其两道气环装反,或油环内撑弹簧弹力过小、损坏,起不到刮油作用,机油大量窜入缸内。
6)废气涡轮增压器密封环损坏,机油泄漏,如图9所示。
故障判断和排除:
以上6条均出现发动机烧机油现象,排气呈蓝色,燃烧不完的机油则被排出气缸进入排气管,出现滴油现象。最常见的原因是1), 3), 6)条。若是原因1),则按标准加油,放出多余的机油;若是原因3),则更换密封套或气门、气门导管;若是原因6 )则更换废气涡轮增压器密封环。
作为新车,如出现滴油现象,一般原因为出厂时从发动机进气管口喷入粘稠防锈油,它在高温下亦不燃烧,被排出,逐渐汇入排气管,在排气歧管接头处滴出。这种油粘性很大,热车跑一段时间这种现象就会自动消失。
若在排气歧管处滴出来的油是柴油,则应重点检查喷油器。若有故障,会同时出现排气冒黑烟现象。否则,要检查输油泵活塞密封装置,该装置损坏也导致大量燃油泄入机油中,蒸发后通过油气分离器进入发动机。
3.发动机起动困难
(1)故障现象起动机以正常的转速带动发动机运转,但发动机不能起动;起动机带动发动机转动中排气管无冒烟现象或冒烟甚少,发动机仍不能起动;发动机有间断的“突噜、突噜”声音,但仍不能起动。
(2)故障原因
1)属于低压油路的故障。油箱内无油或油面太低,吸管吸不上油;低压油管破裂,油管接头松动漏油。斯太尔重型汽车全部采用聚酰胺油管,冬季受撞击易破裂,而造成空气进入燃油系统;供油系统中有空气或管路堵塞,如进出柴油滤清器的油管,使用时间过长;或用户更换为不耐油的橡胶管,极易产生内部脱落而发生堵塞;柴油中有水,冬季结冰,造成管路不通;冬季使用的柴油标号不符,造成柴油析蜡,析出的结晶蜡堵塞滤清器及油管;不按规定保养、更换柴油滤清器滤芯,造成堵塞;喷油泵溢流阀弹簧折断,或阀门关闭不严,使柴油从低压油路中流回柴油箱,而不能使低压油路中保持一定的油压。
2)属于输油泵的故障。止回阀装配不当或使用时间过长,使阀座面磨损过甚;阀歪斜不平整或弹簧失去作用;滤网堵塞;输油泵泵油活塞发卡、弹簧折断、磨损严重,使输油泵不能正常供油;输油泵推杆卡滞;手油泵活塞密封不严。
3)属于喷油泵的故障。调整齿杆卡滞、柱塞因弹簧折断而卡住,使供油齿杆始终停留在停车位置;柱塞磨损过甚或柱塞在套筒中卡住;凸轮磨损严重,使柱塞和挺杆的间隙过大,造成泵油量下降;供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落,使泵的供油量改变;出油阀有污物垫起、出油阀弹簧折断漏油、出油阀发卡;喷油泵联轴器损坏、联轴器角度调整板固定螺栓松动,使供油时间变化;喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱,造成喷油泵不工作;中间正时齿轮或喷油泵传动齿轮打坏。
4)属于喷油器的故障。高压油泵接头松动或高压油管破裂;喷油器堵塞或喷油器针阀由于过热而卡死;喷油器偶件磨损严重,漏油、雾化差;喷油器喷油压力过低;喷油器损坏。
5)属于供油传动系的故障。调速器传动杆件磨损过甚,使供油齿条拉杆不能达到起动油量和额定供油量的位置;停油气缸卡死在最低油位而不能使发动机着火,或停油气缸的连接部分脱落;操纵杆件连接销轴磨损严重,不起控制作用。
故障判断和排除:
①首先检查油箱的油位,如果无油或油位太低,应添加。油量加足以后,用手油泵供油,并打开柴油滤清器上的放气螺打,检查油路中是否有空气,如有空气应排净。如果空气排不净,应检查油管接头是否松动和油管有无破裂。检查时,可以用干净的毛巾将接头和怀疑管路破裂的地方擦净,再用手油泵泵油检查有无渗漏。
②用手油泵泵油,如果供油不畅,应首先重点检查低压油路中燃油粗、细滤清器及输油管路是否堵塞,其次检查输油泵的工作性能。
③用手油泵泵油,并打开柴油滤清器上的旋塞,检查柴油中是否有水珠,如果有水珠,说明柴油中有水,应放出油箱、滤清器中的油、水,重新加入合格的柴油。
④拆下喷油器,在喷油器试验台上检查、校正喷油压力及燃油雾化状态。
⑤通过上述的检查,如果一切正常,应检查喷油泵的工作情况。检查传动齿轮是否松脱打坏、喷油提前角是否变化、联轴器固定螺栓是否松动、角度调整板固定螺检是否松动。如果起动发动机喷油泵轴转动,应拆却喷油泵高压油管接头,用起动机带动发动机,并将油门加大,而喷油泵油管接头松脱处没有油流出,应检查和校验喷油泵(校验喷油泵应在校验台上进行)。