一辆行驶里程约9.8万km，搭载4KH 1-TC发动机的庆铃轻型载货车（车辆型号为QL1041HEWR）。该车在行驶途中发动机突然熄火，重新启动着机后，发动机空载转速只能升到2 000 r/min，车速最高只能达到30 km/h。
    故障诊断：启动发动机，验证故障现象。发动机能正常启动着机，但加速缓慢，将加速踏板踩到底，发动机转速只能升到2 000 r/min，同时仪表上的发动机故障灯点亮。用故障检测仪进行检测，读得了故障代码P0216，含义为喷油器正时控制电路不良；清除故障代码后试车，故障依旧。
    检查发动机各传感器、执行器及线路，均未发现异常；读取发动机数据流，并与正常车的数据进行对比，也未见异常；更换燃油滤清器、油水分离器，清洗燃油管路及高压燃油泵进油管滤网，清除故障代码后试车，故障依旧。考虑到该车长期在偏远地区工作，无法得到及时正常的日常维护，怀疑故障是由高压燃油泵过度磨损引起的。
    该车高压燃油泵价格较高，在征得驾驶人同意后更换了高压燃油泵总成。试车发现，发动机加速恢复正常，车速可迅速升至100 km/h，但行驶约6 km后，发动机突然加速不良，且发动机故障灯点亮。用故障检测仪进行检测，故障代码P0216重现。难道是发动机控制单元损坏了？诊断至此陷入僵局。
    重新整理维修思路，决定连接故障检测仪进行路试。实时观察发动机数据流，发现燃油温度持续上升，当燃油温度达到50℃时故障重现。燃油温度为什么会持续上升？高压燃油泵上的燃油温度传感器及线路均正常，是高压燃油泵回油量小，还是其他问题？于是着重检查燃油供给系统。
    经检查发现，当故障发生时回油管没有燃油流出。在正常情况下，进入高压燃油泵内的燃油一部分经喷油器进入气缸参与燃烧，一部分经高压燃油泵内部的回油阀及回油管流回燃油箱。推断回油管没有回油的原因可能有：燃油箱与高压燃油泵间的低压油路有堵塞或泄漏；回油管有泄漏或堵塞；高压燃油泵内部的回油系统故障。
    由于高压燃油泵是新的，且BOSCH原厂件损坏的可能性较小，于是对油路进行了仔细检查，但没有发现异常，此时才意识到更换的高压燃油泵可能有问题。
    故障排除：再次更换高压燃油泵总成（图1），经过长时间的路试，故障未再出现，交车几个月后电话回访，驾驶人反应一切正常，故障彻底排除。

    故障分析：由于该车高压燃油泵内部油路不畅，没有足够的燃油对高压燃油泵内部进行冷却和润滑，导致高压燃油泵内部的燃油温度传感器检测到燃油温度持续上升，同时由于燃油压力也异常，使发动机功率下降，此时发动机控制单元试图通过调整高压燃油泵正时调整机构恢复发动机的运转工况，但是将高压燃油泵正时调整机构调整至极限状态也未能恢复发动机的运转工况，于是记录故障代码P0216。