故障诊断分析：
      （1）用千斤顶顶起2前轮，转动2前轮发现均无拖滞，踩下制动踏板后松开，转动2前轮也均无拖滞现象，同时2前轮制动横轴回位也顺畅，检查发现2后轮的制动蹄与制动鼓的间隙偏大超过规定值，通过制动调整臂调整制动蹄与制动鼓的间隙至规定值。
    （2）进行路面行车试车，当车速在30～40km/h时踩下制动踏板进行紧急制动，之后观察前后轮制动轮胎痕迹发现，2前制动痕印远远长于后轮，后轮基本上是没有痕印。
    （3）试车回场后，检验判定为2后轮制动差引起的2前轮制动鼓制动过热。于是，解体2后轮，发现2后轮的制动片都有不同程度的变形和磨损过度的现象，且制动鼓失圆。
    （4）将2后轮制动总成进行2级保养维护操作，把制动鼓放在制动鼓膛床上进行圆度校正，拆换制动蹄片，装校，使用汽车手动光皮机校正制动片的圆度，且外直径与制动鼓的内直径大小相当，轴承加油装校，再进行路面行车制动试车，情况有明显好转，前后的制动印痕基本上相当，检验员判断试车合格，放车出场。
    （5）大概1周左右，该车再次回来报修，故障现象跟上一次一样，经路面试车检查发现结果跟上次试车结果故障现象差不多，并发现2前轮制动片磨损过快，2后轮试车制动印痕也只是相对短且ABS作用的痕迹也存在。
    （6）初步判断可能是气制动管路的问题，用拆装制动总泵的风管的方法，拆下总泵进风管11接管，踩制动踏板发现2后轮的制动气室的推杆仍然会推出，2后轮的制动气室仍有风到，表明制动总泵前后轮的制动风管接头接错。
    故障排除：调回11与12接口的风管，同时2前轮的制动蹄片磨损严重，进行2前轮的2级保养后。路面试车，故障排除。