一辆勇士BJ2020型汽车，在机动行驶约70千米时发动机突然熄火，重新启动时，蓄电池无电，发动机无法启动。
    故障检查：根据故障现象，车辆突然熄火应是电路部分出了故障。首先检查蓄电池及启动连接线，无脱落现象。用万用表测量蓄电池电压，显示为7伏左右。考虑到汽车在行驶状态下蓄电池缺电，肯定是充电系统出了问题。检查发电机皮带、各部位连接线、以及保险丝，无任何异常。更换新的蓄电池后发动机启动正常，发现汽车在正常运转情况下，仪表盘上发电机电压指示针始终保持在12伏，正常情况下应为14伏左右，指针显示车辆不发电。用万用表“电压”挡检测，红表笔接在发电机电枢端子，黑表笔与外壳搭铁，测量电压数值为19伏，怀疑是调节器损坏。遂更换新的调节器后重新测量，数值仍为19伏。此时故障锁定在发电机上，更换新的发电机后试车，故障依然存在。仔细回想，发电机明明发电，而仪表指示针显示不发电，于是用万用表测量蓄电池正负间电压，显示电压为12伏，发电机正常发出电压应为14伏，说明发电机所发出电压没有到达蓄电池。仔细查阅电路图，发现从发电机电枢端到配电中心蓄电池正极端子之问有一个对充电线路和电器设备起保护作用的100安大保险丝，用万用表“蜂鸣”挡测量保险丝两端，显示为断路，发电机之所以显示电压高，是因为没有形成回路造成的虚高现象。
    故障排除：将发电机充电线路端100安保险丝更换为新品，重新启动车辆，测量发电机电枢“B+”端子电压保持在14伏左右，车辆工作正常。
    故障分析：该车由于发电机电枢端与蓄电池正极接线柱之间的100安保险丝烧断，发电机不能给蓄电池充电，导致车辆一直使用蓄电池给汽车用电设备供电，最终因蓄电池电量耗尽，导致汽车熄火且无法启动。维修过程中，测量发电机电枢端子电压时，由于电枢端子与蓄电池正极接柱之间断路，无法形成回路，造成测量的电压有虚高现象。