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一辆行驶里程约4万km的勇士BJ2022型汽车。用户反映：该车辆出现发电电压过高故障，电压表指针指示16V左右。
根据正常情况分析，一般发电电压过高，认为是调节器故障。该车装备的是JFl105-11型交流发电机，维修人员先将该发电机更换了1个调节器。结果发现电压仍然偏高，故障没有排除。是不是新换的调节器有问题呢？从其它正常车上取下1个调节器装上，电压升高的故障依然出现，看来并不是调节器的故障。检查电路连接情况，也没有发现接触不良和松脱的位置。重新检查发电机的电路，发现连接调节器的1根电线插接件里面有些烧蚀的痕迹，这里很可能导致接触不良。由于没有新的配件，就将插头内部进行了处理，使其能够接触良好，然后装复使用，车辆故障排除。
故障分析：本故障中的比较关键点是这个插接件接触不良，分析得知，接插接件的线是从点火开关过来然后连接到调节器，被称作是采源线，是调节器的采源电压，如果接触不良，就会导致采源电压过低，从而造成调节器一直需要调高发电电压来进行工作，结果导致发电机发出的电压过高。由于这个插接件故障相对比较隐蔽，再次希望提醒修车的朋友注意。
