尿素喷射条件：①上下游排气温度超过230℃；②没有SCR系统现行故障码；③尿素液位高于6%；④空气压力高于4 bar；⑤尿素罐内温度大于零下5℃；⑥环境温度大于零下7℃；⑦满足NOX算法要求。
    空气经过的路线为：压缩空气罐→油气分离器→空气切断阀→调压阀→一条通往空气控制阀，另一条通往混合腔→喷射口B→喷嘴。
    尿素溶液经过的路线为：尿素罐。进液口C。尿素泵电机→经过温度传感器和压力开关的测量→混合腔（含有压力传感器）→喷射口B→喷嘴→其中尿素溶液在混合腔中相遇并混合，之后通过喷嘴将雾状的尿素溶液喷射到排气管催化箱中。
    6）排空过程。正常情况下，断开点火开关，系统自动进入排空阶段。如果系统有现行故障码，ECU会停止尿素泵的工作，但在停泵前会执行一次排空过程，以清除内部残留的尿素。
    进入排空阶段后，尿素泵电机停止运转，空气切断阀打开，空气通过尿素泵，进入喷射管，吹扫残留在喷射管路中的尿素，防止结晶堵塞。排空阶段持续30s后系统断电，在排空最后阶段可以听到空气切断阀的动作声。
    从以上原理了解，该车因不喷尿素导致尾气超标而引起发动机限速，结合故障码提示的故障为尿素泵内部故障，而作为尿素泵的核心任务就是建立尿素压力该车所报的故障码内容过于宽泛。作为一辆准新车，笔者认为应重点检查尿素压力能够建立，或者把尿素泵预注能否成功作为判断尿素泵功能最重要的标准。尿素泵内部的压力能否建立是靠压力开关闭合动作来检测的。空气进气口中的尿素结晶如图3所示。

    从图3中可以发现压缩空气无法通过进气口进入尿素泵内部。通过预注过程分析，空气切断阀始终无法关闭，尿素溶液都回流到尿素罐当中，无法完成预注过程，更无法建立压力。
    利用热水将管路内部的尿素结晶冲洗干净，装车测试一切正常，诊断仪中计量泵实际状态的数据如图4所示，可以反映出尿素泵正常时的不同工作阶段。

    维修结论：尿素泵很多故障与尿素产生的结晶有关，导致结晶产生的原因为排空不彻底或者尿素品质不达标。建议利用仪器的强制驱动尿素泵工作的功能，定期将温水吸入尿素泵中进行不解体清洗，可以防止产生完全被堵塞的故障。
 

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