第二个是系统之间的依赖关系，刚才讲的这个现象就是依赖关系。实际这个问题出在哪儿呢？因为后轮的车轮传感器要通过这个音箱的控制阀的这个通信系统传到前面去，到仪表去。那如果这个模块坏了以后，那后果就，那个系统就不可能把信号传到前面去。大家说了网络特简单，还跟过去一样多拉跟线。不是那个概念，谁离着最近，通讯速度要求最快，而且呢干扰最小就马上集中到这个级集中点上。所以这个网络大家不要想得太单一，它有可能就在收音机里，它也有可能就在音箱里，它也有可能就在控制的一个开关里头。大家不要想得太简单。大家不要想网管在那儿呢，我找它。就跟大家说的，这是一个瓶子，有瓶子盖，大家一眼就能看出是瓶子盖的问题，大家一眼就能看出这里面含了多少水吗？看不出来，那实际上我们汽车当中很多的问题就是这样，你一眼能够看到的问题太简单了，那有些问题你看不到，看不到的东西这里面都有关系。那实际上我们说这个问题怎么找到的。就是要创造一个发现问题的条件，而这个条件要分析。这是一个名人，他有一特点，他一出去郊游去这车就出毛病，然后在城里跑一个月都不出毛病。所以这毛病我发现了，那后来一发现他有这一特点，他要听光盘，而且呢他的儿子也经常开这车，他儿子开这车呢也是一个音乐制作人，他就天天去谈论这个音箱的效果，所以他音箱操作的频率比别人都高。所以根据这个特点你分析这个人，好了，他有一个特征，这个特征是什么，就是他动这个位置就不说了，那平时他不动这个位置，它就不出现。那所以说你要创造出这种条件，所以通过分析，通过你自己的理解，那很简单。你发现这东西来讲，原来找着毛病也不会出现故障再现，那只要一动马上就出现了。好了那没办法了，而且这个车也是因为用户使用不当，而用户也不知道是因为他的原因，因为他不懂车。所以呢你们要找一个很疑难的故障，有可能是一种巧合。但是你碰上了很快就解决了，也可能就是由于你创造条件不够，也可能这车永远也修不好，说永远修不好当时这话太绝了。但是一碰就坏，为什么呢，因为你永远不会给它创造再现的条件，一到司机手里就出现，为什么，因为司机的驾驶习惯已经保证了这种条件的出生。所以在修车的过程中要创思。
    再一个是改变运行条件，就是说车辆出现一个问题的情况下，首先你要上驾驶者了解这个运行条件，他改变了这个驾驶运行条件之后，就不会出现了。你有些车呢，先天的故障解决不了，你不可能给它解决。在你眼里头，它不叫故障，在司机的眼里头它叫故障，在你的正常的检测过程当中全是正常的，没故障，但是你怎么解释它，解释不清楚，所以说有了毛病，噔噔噔噔响了，但是响是不是所有设备都有，所有设备都有，但司机就听这声，就说这是毛病。你有招吗？没招，那你就改变运行条件，不让它达到这个点，应就是说这个声音就没有了。因为这个声音本身来，就是工作的某一个情况下的共振过程，这个共振所有车全有，但这个共振的声音可能是正常的。但是你不让他共振不就完了，改变一个共振条件就完了嘛，也就是说我们很简单，我们把说把发动机上按一块砖头问题就解决了。所以你看很多的高档车它包括发动机的运行，包括什么都是采取了干扰的措施，防止他的共振的发生。每一台发动机没有共振的，全是有的，只不过你没有发现，或者不在你的修理厂出现。所以我们作为一个高级技师来讲，如果要想改变这种特殊故障，需要改变效益，所谓改变效益其实很简单，可能改变一角度就解决了，但这里边如果改变它原有的运行条件实际上做了一个干扰它的故障再现的装置。这个由于时间关系就跟大家先介绍到这里，然后大家需要了解的东西，今后也有时间再进行沟通。我的内容就给大家介绍到这！

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