熄火故障的排除

　　熄火故障包括自动熄火、间歇性熄火、外部条件引发的熄火(加速熄火、制动熄火、开空调熄火、挂档熄火)和不能熄火四大类。

　　(一)故障的一般原因

　　(1)进气管路真空泄漏。

　　(2)燃油供给系统接头有泄漏。

　　(3)怠速调整不当。

　　(4)电动汽油泵工作不良。例如电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等。

　　(5)废气再循环阀门阻塞或底部泄漏。

　　(6)喷油器有故障。例如喷油器堵塞或卡死，或控制电路有故障。

　　(7)冷起动喷油器有故障。例如起动后熄火。

　　(8)汽油泵继电器有故障。

　　(9)点火系工作不良。例如无高压火，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝间短路导致没有高压或高压火花弱等。

　　(10)线路故障。如接触不良、绝缘胶损坏等。

　　(二)电控方面的原因

　　(1)节气门体过脏。导致加速后松开加速踏板时，因无怠速过渡而熄火。

　　(2)怠速电动机或控制线路有故障。

　　(3)节气门位置传感器有故障。

　　(4)空气流量计有故障。例如，空气流量计热线过脏；内部电路连接焊点脱落、接触不良等。

　　(5)进气压力传感器故障。例如传感器真空胶管破裂，有时漏气，有时不漏气，使进气压力传感器信号时而正常，时而不正常，造成发动机收加速踏板时熄火。

　　(6)冷却液温度传感器有故障。

　　(7)氧传感器有故障。例如氧传感器信号电压无变化，容易造成加速时发动机熄火。

　　(8)曲轴位置传感器有故障。如无转速信号(插头未插好、曲轴位置传感器信号线断、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等)；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速时熄火；曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差的话，会导致信号不正常，会引发间歇熄火故障。

　　(9)ECU有故障。

　　(10)压力调节器有故障。

　　(11)点火控制器或分电器模块有故障。

　　(12)线路有故障。如传感器或ECU搭铁不良等。

　　(三)不能熄火的原因

　　(1)一般原因

　　1)发动机温度过高。

　　2)废气再循环阀工作不正常或不能打开。

　　3)怠速过高。

　　4)燃烧室积炭过多，或喷油器有故障。

　　5)火花塞选择不正确。

　　(2)电控方面原因

　　1)节气门位置传感器有故障。

　　2)燃油压力调节器有故障。如不密封或膜片损坏

　　3)冷却液温度传感器有故障。

　　4)进气温度传感器有故障。

　　5)ECU或连接器有故障。

　　(四)故障的排除方法

　　电控发动机之所以熄火，其根本原因不是断油就是断电。排除熄火故障时，一切步骤与方法都应围绕这两个中心进行。

　　(1)首先了解熄火故障发生的概况

　　1)什么时间，在什么情况下熄火，即是怠速熄火还是行驶时熄火。

　　2)熄火发生的频率如何，是首次还是经常发生。

　　3)发动机的工作条件是冷车还是热车。

　　4)行驶条件如何，是常速、加速、减速、高速行驶，还是转弯行驶。

　　5)熄火后再起动的性能怎么样，是否能再起动还是能立即再起动，若放置冷后发动机能够再起动的时间是多少。

　　6)熄火发生时的状况如何，是突然熄火还是逐渐熄火，是排气管中冒黑烟熄火，还是上坡行驶或大负荷行驶熄火。

　　7)熄火发生时的燃油残留量多大。

　　(2)用故障检测仪读取故障码。若有故障码显示，就按故障码显示的内容检查相应的部件；若无故障码显示，就需从基本的检查做起。

　　(3)基本检查。进行基本检查的原则是：慢慢熄火，着重找油路方面原因；突然熄火，着重查找电路方面的原因。

　　1)供油系统故障的检查。供油系统导致发动机运行熄火的原因有两个方面，一是没有燃油喷出，二是喷油量过小。

　　在整个供油系统中，喷油器和电动燃油泵是由控制电脑或继电器加以控制，因此，喷油器和电动燃油泵是排除电控发动机供油故障首先的两个部件。

　　电动燃油泵的检查。打开点火开关至“ON”位置，听燃油泵有无运转的声音，若有明显的运转声音，则说明燃油泵工作正常(但对于采用翼板式空气流量计的 发动机而言，由于在空气流量计中没有燃油泵控制开关，打开点火开关后，还需要起动发动机来检查燃油泵工作情况)。检查时，除听声音外，也可以用手捏住供油 软管，应能够感到有油的压力，当将捏瘪的油管松开时，油管应能立即复原。也可采用松开回油管接头的方法，看油管上是否向外喷油，这样可进一步证明油泵的好坏。

　　如果发现油泵有故障，应立即排除。若油泵无问题，应对喷油器进行检查。造成发动机熄火的喷油器故障，往往是喷油器堵塞或者是控制电器失效所造成的。喷油器堵塞的原因是喷油器口上的沉积物和积炭所致，从而使喷油器喷油量减少或者喷油不稳定。

　　检查喷油器堵塞的简便方法是：拆下喷油器，连接上供油管，在喷油器导线连接器处接上3V的电源线(或者用专用的电阻器线去碰蓄电池正极)，如果喷油干 脆、停油及时为正常。一旦发现喷油器堵塞，就应该在专用清洗机上进行清洗，或者在喷油器不拆下，用与汽油相混合的清洗剂、通过车上的汽油管路对喷油器进行清洗。喷油器控制电路的正常与否，也可以在发动机起动时，用手指放在喷油器上，去感觉喷油器是否有振动，若有则说明控制电路工作正常，否则，应按说明书指示线号去检查导线连接器到控制电脑间是否有断路现象，或者控制电脑本身是否有故障。

　　2)点火高压电路故障的检查。汽车行 驶中，若发动机突然熄火，故障往往在点火高压电路上。一般情况下，造成发动机熄火的点火高压电路故障，往往是无高压电输出。此时，应首先检查高压线连接正常否。在此前提下，采用换件比较的方法对点火器和点火线圈进行检查，以判断故障发生的部位，这是由于点火器和点火线圈是采用换件修理的缘故。

　　汽车行驶中，若发生间歇熄火，主要应检查点火高压电路的以下几个方面：

　　①线路故障：线路接触不良，导线绝缘胶损坏间歇短路。

　　②自动切断继电器：它给点火线圈提供工作电源，如果该继电器工作不良会引起点火线圈工作电源不正常而出现间歇熄火故障。

　　③点火线圈：如点火线圈质量差等问题。热态时点火线圈存在匝间短路会导致没有高压或高压火花弱，冷态时又恢复正常现象。

　　(4)电控方面故障的检查。若基本检查完成后，故障还排除不了，就要检查电控方面的原因。

　　如果车辆是滑行熄火，可能是减速时，电脑对怠速工况控制异常所致，此时就应检查怠速电动机是否有故障，检查节气门位置传感器是否异常。

　　如果是间歇熄火，就应注意检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号是否不正常。注意检查点火控制模块是否工作不良。

　　如果发现电脑控制不良，就应检查电脑的输入信号，特别是进气量信号，就是要对压力传感器或空气流量计进行检查。