2.6用专用解码仪法

    所有车型的故障代码读取均可采用解码仪进行。但是，有些车型只能使用此法。例如，奥迪100（V6），桑塔纳2000轿车等。

    3故障代码的显示与读法

    汽车进入自诊断状态后，用以下方法可以读取故障代码。

    3.1用仪表板上检查发动机指示灯闪烁显示故障代码

    进入自诊断状态时，ECU控制检查发动机指示灯的闪烁次数和点亮时间的长短表示故障代码。例如：丰田、大宇、切诺基等汽车。一般有3种表示法。

    a.指示灯点亮时间较长的闪烁信号，其闪烁的次数代表故障代码的十位数。指示灯点亮时间较短的闪烁信号，其闪烁次数代表故障代码的个位数。一个故障代码的2位数字显示完后，指示灯闭合稍长时间，再显示下一个故障代码。一般是以数字小的故障代码开始显示到数字较大的故障代码。如：

    b.检查发动机指示灯点亮时间不变，由指示灯的间歇时间长短来区分一个代码的个位与十位以及不同的故障代码。位与位之间有一个较短的间歇时间。代码与代码之间有一个较长的间歇时间。如：c.检查发动机指示灯点亮时间不变，在位与位之间间歇一下，在代码与代码之间有一个较长的点亮时间。如：3.2用指针式电压表显示故障代码

    此法与前面介绍的读码基本相似，用指针摆动代替指示灯显示（例如，韩国的现代、日本的三菱汽车）。进入故障自诊断状态后，用万用表的直流电压档，检测故障诊断插座输出端上的电压。这种方式有一位数故障代码和二位数故障代码显示2种。

    电压表指针在0-5V间摆动，连续摆动的次数为故障代码数。若有2个以上故障代码，则显示完第1个代码后，间隔3s后显示第2个代码。正常码表示无故障。正常码是在指针摆动1/3s后间隔3s，指针再摆动1/3s，这样周而复始进行。b.二位数故障代码有2种表示形式

    第1种形式电压表指针在0-5V间摆动，第1次连续摆动次数为故障代码的十位数，间隔2s后，第2次摆动次数为故障代码的个位数。下一个故障代码显示要间隔较长的时间。

    第2种形式电压表指针在0-2.5V、2.5-5V两个区域摆动。指针在2.5-5V间摆动的次数为故障代码的十位数，指针在0-2.5V间摆动的次数为故障代码的个位数。例如：3.3用发光二极管显示故障代码

    一般情况，发光二极管装在ECU上。有的装在故障诊断插座上（如奥迪轿车）。有以下3种显示方法。

    a.用1个发光二极管显示

    用1个发光二极管显示和用检查发动机指示灯显示故障代码读取代码方法相同。

    b.用2个不同颜色发光二极管显示

    一般用红色和绿色发光二极管。