一辆装备了V6发动机的丰田皇冠2.5 L轿车，据车主反映，该车仪表上的发动机故障灯点亮。

　　使用故障诊断仪读取故障码为P0136（1排2号氧传感器故障），检查氧传感器电路未发现异常，观察数据流中的氧传感器数值变化缓慢，于是更换氧传感器。又行驶一段时间后，发动机故障灯再次点亮，读取故障码仍然为P0136。

该车的发动机装备了空燃比传感器（图1）和氧传感器。当可燃混合气稀时，空燃比传感器产生方向为正的电流，电流输入到发动机控制单元内部的检测电路后，相应产生大于3.3 V的电压，混合气越稀则诊断仪中读出的空燃比传感器电压值越高。当可燃混合气浓时，空燃比传感器产生方向为负的电流，此电流输入到发动机控制单元内部的检测电路后，相应产生小于3.3 V的电压，混合气越浓则诊断仪中读出的空燃比传感器电压值越低。当发动机混合气恰当时，空燃比传感器电流为零，则诊断仪中读出的空燃比传感器数值始终为3.3 V。当混合气浓时，氧传感器对应出0.45～1 V电压；当混合气稀时，氧传感器对应出0～0.45 V电压。通过氧传感器电压值的变化，发动机控制单元可以获知三元催化器的工作情况。

对于该车的发动机，发动机1缸、3缸以及5缸共用1个三元催化器，三元催化器前装备1个空燃比传感器，叫做1排1号空燃比传感器，三元催化器后装备1个氧传感器

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