故障描述：一台搭载DSG双离合器直接换挡变速器的奥迪TT 2.0T FSI轿车，行驶里程约2万 km。车主反映该车仪表上OBD灯常亮。

故障分析：从车主处得知，该车曾因此故障更换了炭罐电磁阀，结果几天后OBD灯又开始报警。笔者使用一汽-大众专用故障诊断仪VAS5052A对车辆进行检测，在发动机系统中读取到1个故障码：01089，EVAP排放控制系统错误，清污气流，间歇。笔者起动发动机，查看发动机系统第70组数据流（表1）。数据流中第3区显示怠速控制器/诊断生效时诊断值是-25.8%，说明空燃比控制处于加浓状态，据此可以大致判断空燃比错误，混合气偏稀；第4区显示燃油箱通风阀不正确。笔者初步分析是由于燃油箱TVV通风电磁阀工作频率过高，其通风阀开启占空比已经超出发动机控制单元所设置的标准值，所以发动机控制单元认为燃油箱通风阀不正确，并记录故障码01089。
 

　　询问上次对该车进行检修的维修师，得知当时也读取到同样的故障码01089。根据故障码，维修人员首先获取准备就绪代码，这时系统会在OBD范围内，对所有电气部件进行功能是否正常检测。准备就绪代码由一组包含8个字符的代码组成，从右到左各位分别表征的诊断功能如下：催化器检测、催化器加热检测、燃油箱净化系统监测、二次空气系统检测、空调制冷系统检测、氧传感器检测、氧传感器加热检测以及废气再循环系统检测。准备就绪代码并不检测已经发生的故障，它仅仅表明诊断是否被执行，若字符为0表示诊断已被执行，字符为1表示诊断未被执行。该车的准备就绪代码为001 000 00，第3位是燃油箱净化系统，字符为1表明诊断没有被执行。维修人员据此认为燃油蒸发系统的炭罐电磁阀存在泄漏问题，更换了一个炭罐电磁阀，清除故障码后试车，OBD灯熄灭，于是交车给用户。但几天后，用户反映该车故障再次出现。
 

　　了解以上情况后，维修师首先对该车燃油箱净化系统控制原理进行了分析（图1）。

　（1）流量诊断
 

　　当燃油箱净化系统被激活时，混合气空燃比就会发生改变，如果活性炭罐已饱和，则混合气变浓；活性炭罐未饱和，则混合气变稀。三元催化装置之前的氧传感器

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