( 1) 车速传感器的失效保护。有的自动变速器采用 2 个车速传感器 No． 1 和 No． 2( No． 1 为备用传感器) ，当 No． 2 车速传感器及其电路发生故障时，自动变速器 ECU 将采用 No． 1 车速传感器的信号控制换挡。若这 2 个车速传感器都发生故障，自动变速器 ECU 将无法控制自动换挡，汽车只能在 1 挡行驶而无其他挡位，超速挡指示灯( O/D OFF) 不会点亮，也不存储故障代码，这是车速传感器电路失效保护模式。

( 2) 换挡电磁阀电路失效保护。当 No． 1 换挡电磁阀、No． 2 换挡电磁阀中的一个电路发生短路或断路故障时，自动变速器 ECU 控制另外一个换挡电磁阀的通电或断电，使自动变速器进行部分挡位变换。如果 No． 1 和 No． 2 换挡电磁阀都发生故障，则电控系统不能控制换挡，只能由手动操纵，而且多数挡位比换挡电磁阀正常时的车速快，因此在实际驾驶中应当加以注意，以免车速过快而导致交通事故。

( 3) 自动变速器油( ATF) 的失效保护。当 ATF温度达到110 ℃ 时( 原因之一是冷却系统散热不良) ，自动变速器将执行延迟升挡的保护模式。另外，奔驰轿车如果错加了别的厂家的自动变速器油，自动变速器将进入失效保护状态，在“D”位只能以 2挡行驶。

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