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4.空调压缩机不能正常工作的检修
(1)压缩机频繁通断
具体故障现象是：高压管路很热甚至烫手，低压管路不凉，压缩机频繁通断，在发动机高速运转时压缩机根本不吸合。对于这种故障，应当进行如下检查：
①检查冷凝器的散热性能是否不良，冷凝器风扇的风力是否过小，冷凝器表面、冷却液散热器表面以及两者之间是否被污物堵塞，如有堵塞应当加以清除。
②检查制冷剂是否过多。可以向冷凝器上浇些水，或者用大风扇对着冷凝器吹风，若高压管路仍然烫手，则可能是制冷剂过多。再查看视液镜，若能够看到制冷剂流动，但是看不到任何气泡，说明制冷剂加注过多，需要按规定做一次制冷剂的“抽空加注”。
③检查压缩机下方是否有油渍，如有油渍，说明压缩机的限压阀已经泄压。
(2)高压管路压力低，低压管路压力高造成“高压低、低压高”的原因大致有两个方面，一是压缩机损坏，二是膨胀阀工作失效。
①若高压管路手感不热，说明制冷剂过少；若没有温度，则说明制冷剂已经漏光，应当查明原因，然后补充制冷剂。
②检查制冷剂是否不能循环流动。
一辆普通桑塔纳LX，怠速时出现制冷效果不好。接上压力表，开启A/C开关，使怠速在900r/min以上，压力表显示低压侧压力高(550~650kPa)，高压侧压力低(850~1050kPa)。检查压缩机的传动带，不打滑。用手钳夹住高压管，高压侧压力在1360kPa左右，该压力还是偏低，说明压缩机已经损坏，造成制冷剂不能正常循环。更换压缩机后，噪声消失，制冷效果良好。
(3)压缩机过热或者过凉
一种情况是：不制冷，手摸压缩机的气缸盖烫手，高压侧与低压侧的压力几乎相等。这种情况一般是由于压缩机吸气阀或排气阀上的阀片磨损和破碎，或者压缩机气缸盖的垫片被冲坏，造成压缩机高压腔与低压腔串通，制冷剂始终在压缩机气缸内徘徊，压缩机无法进行正常压缩，因此高压侧与低压侧的压力几乎相等。此时应当拆卸压缩机，打开机壳，更换阀片或压缩机的气缸垫，或者更换同型号的压缩机。
另一种情况是：制冷效果不好，手摸压缩机外壳较凉。如果检查发现高压侧压力与低压侧压力都偏高，而压缩机的外壳较凉，可以判断为制冷剂过量所致。由于制冷剂过多，使压缩机的回气管中夹带有液态制冷剂，这部分液态制冷剂在压缩机气缸中吸收热量，使压缩机外壳的温度降低，严重时在外壳上结霜。可以从低压注液阀门处放出多余的制冷剂，但是必须密切观察视液镜玻璃盖内的情况，一旦看到气泡，马上关闭阀门，以免排放过多的制冷剂。
