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(4)压缩机转速传感器损坏
一辆1998款2.8L奥迪A6，空调压缩机不工作。进行外围检查，未发现问题。利用空调系统的自诊断功能读取故障码为“29.1”，含义是空调压缩机传动传动皮带松弛。但是检查空调压缩机传动皮带的张紧度正常，没有打滑现象。消码后重新读码，还是“29.1”。拔下空调压缩机转速传感器导线侧的插接器，测量该传感器的电阻为∞(正常值为3kΩ)，说明该传感器内部已经断路，ECU接收不到压缩机的转速信号。用同型号的空调压缩机转速传感器做替换试验，故障未发生，说明压缩机转速传感器确已损坏。该车空调系统的控制原理是：空调ECU根据测得的压缩机转速信号，与发动机的转速相比较，判断空调压缩机传动带是否打滑。空调ECU在没有接收到压缩机转速传感器信号的情况下，便认定空调压缩机传动皮带打滑，于是空调ECU切断压缩机电磁离合器的电源，使压缩机停止运转。
(5)空调系统在发动机高速运转时才制冷应当检查压缩机驱动传动皮带的张紧度，其方法是：拇指用大约98N的力按压传动皮带的中部，若新传动皮带的挠度(下沉量)为8~10mm，旧传动皮带的下降量为11~12mm为合适(或者用手能够翻转传动皮带90°)，否则应当通过张紧轮进行调整。如果发现压缩机的传动皮带裂口或过度磨损，应当采用汽车空调专用传动皮带进行更换。新换的压缩机传动皮带在使用36~48小时内会有所伸长，所以应当重新检查其张紧度。
5.空调压缩机的维护要领
(1)不要使用劣质制冷剂。目前市场上假冒制 冷剂的手段有：①用R 12冒充R134a；②利用液化石油气与R152、R22混配成为非共沸罐装制冷剂。劣质制冷剂的危害性是多方面的，例如，由于与原车的冷冻机油不相溶，往往因润滑和散热不良造成压缩机过热或异响；与原车的冷冻机油发生化学反应，出现结晶现象，这些结晶体造成变排量阀的感应气孔等堵塞；由于渗透性和腐蚀性极强，容易腐蚀空调系统接头处的密封圈、压缩机的轴封、橡胶软管等，最终造成压缩机损坏。
(2)不要在关闭空调系统后马上又开启，因为在短时间之内，空调系统的高压端与低压端的压力还没有来得及平衡，若此时启动空调器，压缩机的负荷很大，其电磁离合器在压缩机启动瞬间容易出现打滑，如果经常如此操作，可能引起压缩机电磁离合器烧毁。
(3)要加强闲置期过后的维护。在长时间停用空调系统以后，由于压缩机中的冷冻润滑油逐渐进入管路和冷凝器，所以压缩机内的润滑油量会明显减少。如果在发动机高速运转时突然接通空调开关，空调压缩机会因缺乏润滑油而加速损坏。为了最大限度地减少压缩机的磨损，在空调系统闲置的几个月当中，应当让压缩机运转几次，防止压缩机和膨胀阀等重要零件卡住或被腐蚀。雷克萨斯汽车厂建议，对于停放时间超过1个月的汽车，应当按照以下步骤对压缩机进行保养：关闭空调和鼓风机，启动发动机，并运转到正常工作温度，让发动机的转速降低到1000r/min以下，再接通空调系统(包括后座空调)，使鼓风机转速达到高速挡，让发动机运转至少30秒钟，使润滑油循环流动，然后关闭空调系统，再关闭发动机(汽车公司建议每个月对空调系统做1次这样的维护)。
