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三、汽车空调系统故障的诊断与排除
用户驾驶 1 辆卡罗拉 1.6GL 轿车到修理厂，反映该车发生事故前空调制冷效果非常好，发生事故后，空调系统受损，经多次维修空调器仍然不制冷。
经过询问，知道该车冷凝器、膨胀阀、高低压复合管、干燥器已全部换成新的，充、放制冷剂好几次，先前制冷效果不太好，后来干脆不制冷，并且压缩机断续停机。
我们掌握情况后，凭多年的维修经验，按以下的方法进行检查：
1．检查空调系统机械外面部分，因这部分的部件几乎都更换新的，没有发现异常，属正常范围。
2．起动发动机进行检查，但不到4min 压缩机就自动停机。根据以往的经验，压缩机断续停机一般有以下几种情况：制冷剂过量；压缩机电磁离合器的电源继电器故障；冷却系统故障；散热风扇故障；热敏电阻失效等。
通过检查，发现压缩机附近的低压（回气）管温度偏低（结露）,压缩机壳体温度也偏低，这是制冷剂过量的征兆。用压力表检测，果然是压力过高，达到 0.2MPa （当时的气温为24℃），放掉多余的制冷剂后，压缩机就正常运转了。开机 8min，测试空调出风口温度为 16℃，制冷效果不理想。再检查压力，低压 0.11MPa，高压约 1.4MPa，与正常的压力差别不大。经检查，压缩机温度高，高压（排气）管温度也很高，低压回气管温度接近正常。
检查膨胀阀无堵塞现象，鼓风机风道外进风口关闭，内通风道畅通无堵塞，蒸发器无污垢和积灰，冷凝器冷却效果良好（虽热但不灼手，也是正常的）。那么是不是压缩机因老旧而功率下降呢？不是。根据实践经验，压缩机工作异常和功率下降，其征兆是所谓“高压不高及低压不低”。但此车高低压比值大体正常。
3．检查干燥器，没有堵塞，表面即不“挂霜”也不“结露”。那究竟是什么原因引起制冷效果差呢？可能性最大的是系统内有空气或水分。若有空气，那么高压升高快，而且随着发动机运转时间延长，升高会愈来愈明显。我们用向冷凝器泼凉水的方法，证明系统内没有混入空气（如果有空气的话，压力不会很快降下来）。看来系统内很可能含有水分。因为以往遇到过有些氟利昂厂家生产的氟利昂质量不好，纯度不够，内含水分。经分检，认为水的含量不是太多，系统堵塞不明显（如含量多，就会堵塞膨胀阀而不制冷了）。
