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现在只有怀疑干燥器了，可是刚刚换上新的，按常规不应该有问题。经检查干燥器的高压进液管与高压出液管温度略有差别（如不仔细反复比较，很难鉴别出来），说明干燥器有轻微堵塞。
放掉制冷剂（注意：少许打开低压阀，慢慢排放，以免带走冷冻机油），更换干燥器；抽真空（半个小时以上）；加注制冷剂，起动发动机；打开空调开关试运转。空调开机 4min，系统运转正常，制冷效果良好，蒸发器出风口温度 3℃~4℃。故障终于排除了，客户露出满意的笑容。
四、结束语
这是一辆事故车，事故前空调器很好。事故中只是把冷凝器撞坏了，其他部件均完好，换了新冷凝器，加了氟利昂为何不制冷呢？
其根本原因是加注的氟利昂中有水，致使干燥器吸水饱和。据介绍：第 1 次加氟利昂后，膨胀阀“结露”，放掉氟利昂，换了膨胀阀；第 2 次加氟利昂后干燥器“结露”，又换了干燥器；第 3 次加氟利昂后高低压复合器“结霜”，再换复合管。这些做法都是因为误判为堵塞。如果开始判断有水分，放掉原有的劣质制冷剂，换掉干燥器，重新加注高质量的制冷剂，就不会出现继续换掉其他完好的部件而造成浪费。
可见，要做到准确判断故障部位，我们不但要掌握空调系统的组成、结构及其工作原理，同时也要具备丰富的实践经验。
