ABS 系统与普通制动系统是不可分的， 普通制动系统如果出现问题 ，ABS 系统就不能正常工作。 所以，要将 ABS 系统与普通制动系统视为整体进行维修，不能单纯的把注意力集中在传感器、电控单元和液压调节器上。

ABS 电控单元对电压、静电非常敏感，检查维修时一定要细心。 如在使用过程中不懂，切忌勿动，稍有不慎就会损坏电控单元中的芯片， 造成整个ABS 瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或拔电控单元上的连接器; 在车上进行电焊之前， 要戴好防静电器(如果没有防静电器最简单的方法是: 用一根导线一头缠在手腕上-定要接触到皮肤， 一头接在车体上)，拔下电控单元上的连接器后再进行电焊;给蓄电池用地面的充电设备进行充电时， 要将电池从车上拆卸下来或最少也要拆下蓄电池正负极的接线，然后进行充电。

维修车轮速度传感器时一定要十分小心。 卸时注意不要碰伤传感器头， 不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。 安装时应先涂抹防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。 一般情况下，传感器气隙是可调的(也有不可调的)，调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可使用纸片。

制动液最好是每年更换一次， 如果不是常用车至少每隔两年要换一次。 更换制动液时，要按照汽车使用说明书的型号更换和添加。 这是因为DOT3 乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀， 而且会使制动效果明显下降，影响ABS 的正常工作。 注意不要使用DOT5 硅酮型制动液。 更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS 电控单元和导线上。 最后要按规定的方式进行放气。