一、汽车修补漆与原厂漆的区别

为了使修补后的漆面更好地接近原厂漆面效果，我们首先了解一下汽车原厂漆和修补漆的区别。

汽车原厂漆的涂装一般是在生产线上，对纯金属裸车身进行的涂装作业，此时汽车并不包含各种塑料附件。汽车原厂漆的涂装方法多数采用阴极电泳涂装，这种操作工艺下的车身涂装对金属有钝化作用，同时有较好的防腐蚀性能。原厂漆的涂装干燥方法采用 150℃以上高温烘烤的方式，整个过程是由阴极电泳涂装（CED）、电泳后清洗、吹干（或脱水）和涂膜固化（高温烘漆）等一系列工序组成，各工序的功能、工艺参数及管理要点等是在自动化生产线上完成的。对整车所用涂料有专门要求，因而生产漆的企业对汽车生产厂家也要进行涂料特殊供应。

汽车维修厂的修补漆主要用途是修补因事故损伤或因使用多年涂层老化（如涂层开裂、变色、失光、粉化等）造成的外表损伤。修补涂装是针对各种复杂情况进行修补或重新涂装，故而又称为修补漆。具体讲，修补涂装与生产线涂装有着本质的不同，没有单一的作业形式。由于被修补车辆的车型、损伤位置、损伤车辆的颜色、损伤车辆所用的漆等都各不相同，故而不能按规定的工序顺序进行作业。而且修补漆的烘烤温度最高不能超过 60℃，否则会破坏车身的一些塑料附件。因此，汽车维修厂家的修补涂装作业是需使用不同的涂料类别，且在修理厂内进行，利用不同的设备和工具来完成涂装作业。各生产厂家的修补漆涂装工艺都有各自的流程，而要想使修补后的车漆与原车漆面效果接近或相似，主要依靠漆的调色来满足。

二、汽车修补漆的调色

汽车修补涂装按修补工作的不同，分为局部修补涂装和整车修补涂装。局部修补涂装是对一些事故或修复不当造成的某些部位漆膜的修补工作。整车修补涂装是由于汽车使用年限较长或由于其他原因造成车辆褪色、漆膜老化或对车辆进行改色等对整个车辆进行重新喷涂的作业。汽车修补涂装的工艺要求复杂，尤其是在调色上，要考虑到汽车的颜色、面漆的质地和面漆的状况，使修补面与原涂层的外观、光泽、颜色达到基本一致，需要操作者有丰富的实践经验和高超的操作技术。

1.调色目的

调色是汽车修补漆修补效果好坏的直接因素。调色的主要目的是使修补漆和原厂漆的视觉误差和触感误差降到最低，以使修补漆接近于原厂漆的颜色、光泽以及防老化效果。由于不同汽车生产厂家和不同型号的车所用面漆在使用色母和漆膜成型的环境不同，使在不同光照条件下和不同使用环境中，汽车褪色程度有很大差异。例如：在工矿城市及沿海地区，因环境中含有的硫、盐对车漆影响较大，汽车漆膜损伤较快。因此，在汽车修补面漆的调色过程中，应考虑褪色面漆的变化情况。综合考虑各种因素后汽车修补后的漆膜与原漆膜色差变小，会使调色更加准确。

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