一般汽车出现异响都是指由于运转机件的非正常运动、磨损及老化等原因而产生的非正常响声，是汽车故障的主要表现之一，包括发动机异响和底盘异响。本文介绍了汽车异响的一般规律和诊断方法，掌握和利用这一规律和方法，是诊断汽车故障行之有效的手段。 

一、汽车异响的一般规律

1.异响的特征

汽车正常的声响和异响混杂在一起或几种异响同时出现，因异响性质不同、特点相似等原因，都给维修工作带来了一定的难度。为了使诊断迅速准确，就必须掌握汽车异响的特征。在汽车维修行业，有经验的维修人员不仅能鉴别出各部机件的正常响声与异常响声，还能知道机件损坏的部位与损坏程度，这样就能及时、准确地发现并解决问题。

听到车辆的某种异常响声，最好与实际生活中的某种响声相联系，比用“嘀嘀嘀”、“哒哒哒”、“当当当”之类的拟声词来描述更加确切。例如，连杆瓦的响声类似用刀背砍案板的声音，气门挺杆的响声类似小钢球落在石板上的声音，变速器内各轴轴承响声类似风声，齿轮异响一般呈周期性变化，是尖锐、清脆、连续地金属碾压或撞击的声音。

这里必须说明的是，同一车型的同一部位所发出的响声不可能完全相同，不能生搬硬套。在鉴别响声时，要区分该响声有无节奏：有节奏响声是指每响一次的间隔时间大致相等，一般都与旋转部件有关；无节奏的响声一般与旋转部件无关。

2.“主机”与“附件”的异响

在判断汽车故障异响时，首先要分清是发动机异响还是底盘异响，其次要确定是“主机”响还是“附件”响。如果松开风扇三角皮带后响声消失，说明该响声与水泵或发电机及其旋转部件有关，松开空气压缩机三角皮带后响声消失，说明该响声与空气压缩机及其旋转部件有关，松开全部三角皮带后响声仍不消失，应考虑是“主机”及其它部件发响。当然，如确有把握断定是“主机”的响声，上述检查步骤可以省略。

3.连响与间响

在四行程汽车发动机的有节奏响声中，有连响与间响之分。

连响是指当发动机或底盘部件运转时出现的异响。如活塞顶部与汽缸盖相撞的声音，更换活塞环时未刮缸口或燃烧室进入铁屑时所发出的撞击声音，以及变速器中轴承的响声等。

间响是指曲轴或传动轴每转一(两)周响一次。如气门机构所发出的响声和活塞连杆组由于间隙过大所发出的响声。后者是由于摩擦副配合间隙较大，活塞在工作行程中所产生的冲击造成的。

4.良性响声与恶性响声

在汽车所发出的异常响声中，根据其对机件的危害程度，可分为良性响声和恶性响声两种。

良性响声是指在短期内不会对机件造成明显损坏的响声。如气门间隙稍大所发出的碰击声，发动机怠速运转时空气滤清器发出的振动声和高压分线芯未与接线头接触所产生的高压跳火声等。这些响声虽不会马上对机件带来损伤，但容易与其它响声混淆，造成误判，给行车途中添加不必要的“抛锚”和不应有的损失。例如高压分线芯与接线头间出现跳火声，从火花塞上拔掉该高压分线后响声之即消失，因此，容易误判为该响声“上缸”(某一缸火花塞短路后，响声减弱或消失，为该缸响声“上缸”，若响声持续或增强，称为响声“反上缸”)。

恶性响声是指能很快造成机件严重损坏的响声。当发动机有明显的“上缸”响声时，应引起足够的注意，特别是“反上缸”响声及汽车(包括底盘)所发出的沉重或振动较大的响声，若此种响声随着转速及负荷的升高而增大，应立即停车检查，如不及时排除，容易造成重大机件事故。

5.异响的部位与分类

在判断汽车故障所发生的异响时，首先要明确这种响声发生在哪一部位，这就避免了在寻找故障时走很多的弯路。在判断汽车一般响声的大体部位时，可将汽车分为以下三种情况考虑。

(1)汽车停驶时发动机运转所发生的响声，属于发动机附变速器、离合器的响声。这种情况下可踏下离合器踏板独立开变速器、离合器，若响声立即消失，可能是离合器个别分离杠杆、变速器常啮齿轮或变速器中间轴因弯曲而发响；若踏下离合器踏板仍发响，说明响声在发动机，可松掉空气压缩机或风扇皮带进行检查，若此时响声立即消失，说明是与皮带轮旋转有关的附件发响。

(2)汽车停驶时发动机运转并无响声，而踏下或轻微踏下离合器踏板时出现响声，可能是变速器第一轴前轴承、离合器分离轴承或离合器(双片式)中间主动压盘发响。

(3)仅在汽车行驶时发动机运转发响，且均为底盘部分发出的响声即为底盘异响。

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