二、汽车异响的诊断方法

汽车故障中，大都伴随着一定的异常响声。所以掌握汽车异响的诊断方法是诊断汽车故障的重要依据，对汽车维修人员来说十分必要。汽车异响诊断一般有以下几种方法。

1.转速法

汽车异响往往在不同的转速下有不同的特点，发动机异响中，有的异响在发动机怠速或低速时清晰，在发动机加速或中等以上转速时混杂不清；有的异响在发动机怠速和缓慢加速时不明显，当发动机转速由怠速往中速急剧提高时，显得非常明显。底盘异响中，对于变速器异响故障，在汽车行驶中，车速越快响声越大，当响声类似风声时，多为轴承响，轴承损坏时常伴有“咯楞咯楞”的声音；当响声呈周期性变化，为尖锐、清脆、连续地金属碾压或撞击声时，多为齿轮响，若有断齿，有规律的金属撞击声更为明显。因此，在判断异响时，可以采用反复改变转速的方法，来判断异响来自哪个机件，以进一步确定为何种异响。

2.负荷法

包括解除负荷和增加负荷两种方法。

解除负荷通常是将起子搭在火花塞与缸盖处，让高压火花短路(汽油机断火或柴油机断油)，使相应的汽缸停止做功。松旷的曲轴连杆机构在其相对应汽缸不做功的情况下，冲击负荷就会减轻或消除，异响也就随之减弱或消失(上缸)，如有这种现象，就说明异响出自断火汽缸。这种异响主要发生在曲轴连杆机构部分，如活塞敲缸响、活塞销响、连杆轴承和曲轴轴承响等。

配气机构及其余机件的异响，如正时齿轮响和气门响等，则不受断火的影响。因此，在使用这种方法诊断发动机异响时，必须反复采取逐缸断火解除负荷的办法，进行对比分析，逐步缩小诊断范围。但也有少数异响例外，当机件配合间隙过于松旷时，断火后声响不但不减弱，反而变得连续、清晰，即“反上缸”，比如活塞销间隙过大，就会出现这种现象。

与解除负荷相反的就是增加负荷。曲轴连杆机构在运动副间隙松旷的情况下，如果增加其负荷，撞击声也随之出现或增强。增加负荷的办法，一种是改变节气门的开度，如连杆轴承响，当发动机急加速时，响声就会突现出来；另一种是在坡道上做起步或平地起步时稍拉手制动杆，以及载重行驶时不断改变车速试验。如曲轴轴承和连杆轴承响，在响声不大明显时，采取此法响声会明显加剧。

3.频率诊断法

不同发响机件所处的部位不同，故相应异响出现在发动机或底盘机体上的最大振动部位也各有不同。用听诊器具(听诊器或金属棒)抵在振动部位仔细听诊，同时注意自己的手感，若异响较清晰，振动频率与异响的声频一致，就可以断定发响部位。另外，某些内部机件所引起的异响，如敲缸响和活塞销响，由于其响声经过金属扩散后，听起来比较模糊，难以判断振动部位，但若在加机油口处听，则非常明显，这时，可以根据异响的声频和振动频率是否吻合，同时借助断火等方法进行诊断。

4.温度对比法

发动机和底盘机件的配合间隙和润滑条件是随工作温度的变化而变化的，某些异响与温度也是密切相关的。有的异响随温度升高而减弱，甚至消失，如活塞与汽缸壁间隙过大而引起的敲缸响；有的异响则随温度的升高而出现或增强，如活塞反椭圆引起的敲缸响和发动机爆燃、轮毂轴承响声随局部温度的升高而增强。因此，在诊断过程中，根据异响与温度变化的关系进行冷、热车对比，往往是判断某些异响的关键。

5.节奏鉴别法

做旋转运动和往复运动的机件，如曲轴、活塞、连杆、气门等，在工作时产生的响声，往往具有一定的节奏性。因此，可根据响声有无节奏性来判定该响声来自何种运动形式或工作循环，从而缩小诊断范围，大致断定产生异响的机件。

6.其它辅助方法

汽车异响诊断除采用上述几种方法外，对发动机异响的判断，还可以根据不同异响之间的差异，采取一些辅助方法进行判断。如观察尾气颜色、加机油口脉动冒烟情况、机油压力、缸体振动情况、往汽缸注入机油试验和观察了解发动机使用中的机油消耗量等，这些辅助方法也是诊断某种异响的重要依据。

总之，汽车异响一般情况下都会随转速的变化、负荷、温度、断缸(断火或断油)后的异常关系、工作循环和其他伴随现象的关系的不同而呈现出多样化。由于汽车的异响种类和特征十分复杂，在实际工作中还可能遇到其他特殊故障。我们在检测发动机异响和底盘异响时，可综合运用以上几种方法，对异响的现象、部位区域、出现时机、变化规律等先进行综合分析和对比，从而得出正确的判断。

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