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2.1减振器故障及维修
2.1.1减振器故障类型分析
(1)泄漏。产生的可能原因有：悬架高度不对，太高或太低；减振器安装不正确，如倒装、减振器上支架安装位置不对；减振器型号不对；减振器周围间隙不够；车辆使用不当．减振器超负荷工作，密封圈损坏。
(2)减振器被拉断。产生的可能原因有：悬架高度太高；减振器安装不正确，如减振器上支架安装位置过高；减振器型号不对；车辆使用不当（在恶劣路面上行驶速度过高，高速过坑、沟、坎等障碍）。
(3)减振器橡胶垫损坏。产生的可能原因有：悬架高度太高、太低或安装不正确；减振器安装不正确，安装螺栓未拧紧或松动；减振器型号不对。
(4)减振器弯曲（活塞杆或本体弯曲）、木体凹陷变形、防尘罩损坏。产生的可能原因有：减振器型号不对；减振器安装不正确，减振器上支架安装位置过低；空气弹簧型号不对；减振器周围间隙不够，受碰撞。
2.1.2减振器的更换
(1)拆下上、下安装螺栓，取下减振器。
(2)换装上新的减振器，安装紧固件并按照规定扭矩拧紧。
(3)检查减振器的长度，若与标准长度相差大于6 mm,应检查悬架高度或空气弹簧高度是否正确，必要时调整悬架高度。
(4)开车行驶一定里程后检查减振器是否工作正常。
注意：更换减振器时，一定要换装与原车型匹配的减振器，否则会降低空气悬架的性能和寿命，并易使空气弹簧和减振器较快损坏。若自锁螺母失效，应换新螺母，请注意螺栓的类型，由于公、英制螺栓直径的差别，易造成零（部）件的损坏。
22空气弹簧故障及维修
22.1空气弹篮故障类型分析
(1)空气弹簧瘪陷（未充气）。产生的可能原因有：储气罐气压太低．不能开启压力保护阀：压力保护阀失效或其滤芯太脏；空气控制管路泄漏或堵塞；高度控制阀失效或其柔性连杆松脱。
(2)气囊磨损，侧面磨损甚至磨穿，出现孔洞。产生的可能原因有：空气弹簧周围间隙不够；推力杆球铰内橡胶衬套损坏造成悬架漂移，以致气囊与轮胎等相磨擦；减振器损坏、管路松动等造成与气囊干涉磨擦；气囊卷过活塞区域磨损，有波瓣状突起，甚至有孔洞；空气弹簧底座活塞外粘有砂石、玻璃渣等。
(3)空气弹簧上缘板凹陷。产生的可能原因有：悬架高度过低，空气弹簧长期在较低气压下工作；高度控制阀失效或其柔性连杆松脱；空气弹簧型号不对（高度太高）；供气压力偏低，车辆超载严重。
(4)空气弹簧上缘板凸起。产生的可能原因有：减振器失效、损坏或型号不对；高度控制阀不工作；悬架高度过高。空气弹簧长期在超正常气压下工作；空气弹簧型号不对（高度太矮）。
(5)空气弹簧上缘板或活塞结合处开裂漏气，或螺钉、螺柱根部漏气。产生的可能原因有：供气压力过高超载严重；减振器失效、损坏或型号不对，气囊拉伸过长；缓冲垫偏心接触，形成气囊与上缘板或活塞结合处局部磨损。
(6)空气弹簧歪斜、缓冲垫偏心接触。产生的可能原因有：空气弹簧安装不正确，空气弹簧纵向歪斜；悬架安装不正确，空气弹簧横向歪斜；前悬架车架支架上定位调整块开焊或销耳内橡胶衬套损坏，或者后悬架推力杆球内橡胶衬套损坏．造成悬架漂移。
(7)气囊皱裂。产生的可能原因有：气囊上沾涂了油脂、溶剂等造成橡胶过早老化；正常老化。
(8)弹性下降，越来越硬。产生的可能原因有：储气罐中的水分没有及时放出，空气弹簧内积聚越来越多的水。
2.2.2空气弹
