应用于路虎和捷豹这2款高端车型上的TPMS是同一种技术其组成元件如图1所示。

    启动器是一个低频发射器．由中央接线盒(CJB)供电，用于辅助轮胎压力传感器向射频接收器发射信号。

    轮胎压力传感器安装在车轮胎腔内，自身有电源且没有进出传感器的电气连接是一个独立的单元。轮胎压力传感器对轮胎内的空气压力、温度及施加在传感器上的向心加速度等进行测量，并将测得的数据转换为433 MHz的频率信号．发送给位干车顶控制台后部的射频接收器。

    射频接收器通过内部天线接收来自各个轮胎压力传感器的信号并通过专用局域互联网络（K总线）将信号传给轮胎压力控制模块(TPM )。

    TPM与中速CAN总线相连，以实现与诊断系统的连接。TPM接收轮胎压力传感器的信号，并对信号进行处理，当TPM认为系统存在问题时．会通过中速CAN总线向组合仪表发送TPMS的状态信息，点亮轮胎压力报警灯，并在仪表信息中心显示相关信息。

    每次起动车辆时，CJB会逐个向启动器发送一个低频(125 kHz)信号。轮胎压力传感器收到此信号后，会向射频接收器发送信号(433 MHz)，该信号含有编码数据，分别对应传感器标识代码、空气压力、空气温度和向心加速度等信息。射频接收器会通过K总线将该信号传给TPM。当车辆以低于20 km/h的速度行驶12 min后，系统会进入“驻车模式”。处于驻车模式时，轮胎压力传感器会每隔13h向TPM发送一次信号。而如果轮胎压力比标准值低0.6 bar(1 bar=100 kPa)以上，传感器会更频繁地发送信号并点亮轮胎压力报警灯，以提醒驾驶人尽快维修。