一、发动机怠速的概念
    发动机在无负荷情况下最低的稳定运转的转速，叫做发动机怠速。也就是说发动机怠速是指发动机在不带任何负载的情况下，为克服自身的摩擦阻力，使发动机稳定正常运转的最低转速。

    发动机怠速的高低对油耗、发动机的排放污染、暖机时间和使用寿命等都会产生一定程度的影响。

    二、汽车发动机怠速不稳的分类
    依据故障原因或产生故障的系统分类：

    （一）按原因关联分类
      1．直接原因
    发动机机械零件脏污、磨损、松动等，导致个别气缸工作状态不好，从而造成各气缸做功不平衡，致使发动机出现怠速不稳；

    2．间接原因
    发动机电控系统出现故障，导致混合气燃烧不良，造成各气缸做功率不平衡，使发动机出现怠速不稳。

    （二）按产生故障系统分类
    汽车发动机的进气系统、燃油系统、点火系统、机械系统等出现故障都可能导致发动机怠速不稳，因此，发动机出现怠速不稳故障时，需要从多个系统进行故障检测和排查。下面按系统来分析引起发动机怠速不稳的原因。

    1．机械系统
    配气机构的原因：配气机构故障导致个别气缸的功率下降过多，从而使各气缸功率不平衡。
    常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各气缸燃烧不正常。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各气缸进入空气量不一致。气门工作面与气门座圈积碳过多，气门卡住或烧蚀，气门密封不严，气门推杆磨损或弯曲，气门弹簧折断等使各气缸压缩压力不一致。这些故障都会使个别气缸功率下降过多，从而使各气缸功率不平衡，造成怠速不稳。

    2．进气系统
      当不该进入的空气、汽油蒸汽、废气进入到进气管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，此故障对冷车怠速影响更大。

    常见故障部位有：进气总管密封不严或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；火花塞松动；喷油器O型密封圈漏气；真空管脱落、破裂；曲轴箱强制通风阀开度大；活性碳罐阀常开；废气再循环阀关闭不严等。同时还包括电气控制部分引起的进气故障，例如节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡等。

    3．燃油系统
    首先喷油器的故障，喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行正常喷油，喷油器的喷油量不均匀、雾状不好，造成各气缸可燃混合气燃烧不一致。其次是燃油压力方面故障，因油压过低，致使从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；而油压过高，又会造成实际喷油量增加，使混合气过浓。

      引起上述故障的常见原因大致包括：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。

    4．点火系统
      目前的汽车几乎都将点火模块与点火线圈做成一体，有的采用双点火线圈或者直接点火。点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。

    常见原因有：无点火触发信号；点火模块供电或接地线的连接处松动导致接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

    火花塞、高压线故障也导致火花能量下降甚至失火。常见的原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积碳；火花塞磁绝缘磁有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电。

    5．点火提前角失准
    由于控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。

    常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以及以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元故障或接触不良等。

    三、汽车发动机怠速不稳的几种表现
    （一）发动机怠速不稳现象的表现方式
    1．正常怠速运转不稳定，发动机发抖，转速不均匀，总有熄火倾向，急加速时有回火现象或怠速调了EAlk熄火。
    2．快怠速不稳或没有快怠速，突出表现为停车时不能开空调，一开空调就熄火。

      （二）发动机怠速不稳直观的表现
      1．缸体抖动程度，也可观看机油尺晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；
    2．观察发动机转速表或读数据块，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧抖动；
    3．怠速时坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

[1] [2]  下一页