7．水冷却系统由哪些部件组成？工作过程及冷却强度如何？
    （1）组成：水泵、节温器、缸体缸盖水腔、散热器、电子风扇、水管、水泵V带、风扇电路（如图1所示）等。

    （2）工作过程：发动机冷起动前，冷却液为环境温度，起动后，随着发动机不停运转，冷却液温度逐渐升高，冷却液在水泵作用下不断流动，但由于冷却液温度还没有升到80℃±2℃，节温器没有打开，所以冷却液只能在缸体、缸盖水腔内循环。这种循环叫小循环。因为冷却液没有经过散热器散热，所以，冷却液温度升得快。当冷却液温度达到80±2℃时，节温器开始打开，冷却液就从节温器流经散热器、缸体水腔、水泵、缸盖水腔，循环流动。随着冷却液温度升高到95℃，节温器全部打开，冷却液全部经过散热器循环，不断带走缸体缸盖的热量。与此同时，当电子风扇开始运转，进一步帮助散热器散热。此时，散热器冷却液温度开始降低，当冷却液温度降到87℃时，电子风扇停止运转，冷却液温度又开始升高，当冷却液温度升到95℃时，电子风扇又开始转动，冷却液温度又开始下降，不断循环。这就是冷却液的大循环。当冷却液温度超过95℃，如电子风扇一挡损坏而不转时，冷却液温度就继续升高到105℃时，风扇二挡自动开启，一旦风扇转动，冷却液温度下降，下降到96℃时，风扇二挡停转，如此不断反复循环。
    （3）冷却强度：①冷却强度不足：冷却强度不足就是使水温过高，会产生如下影响：A．各运动副的间隙减小，磨损大，甚至卡死，尤其是活塞与气缸、活塞销孔与活塞销、活塞销与连杆小头、连杆大头与连杆轴径的配合等，间隙可能完全消除，导致拉缸、活塞撕皮等。B．爆燃、表面燃烧：爆燃将进一步造成过热，爆燃引起的冲击波导致活塞等损坏。C．各零件在高温影响下，尤其是活塞、缸体、缸盖强度和硬度下降、变形、磨损更快，变形后产生泄漏。D.机油豁度：在高温下，机油进一步氧化分解，勃度变稀，各运动副不能形成油膜润滑，使磨损增大。同时，曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦之间的间隙内的油膜刚度减弱，承载能力严重下降，磨损更大。E．水温过高时，进气口处空气密度过小，充气系数小，发动机动力小。②冷却强度过大：A．冷却强度过大，意味水温过低，进气口处空气密度大，在特殊工况时，混合气太浓，燃烧不完全，油耗大，积炭多，甚至动力下降。B.温度过低时，机油豁度大，运动件的机油润滑阻力大，无功损失大，动力下降。
综上所述，水温应保持在80℃ -95℃，不可超过该水温范围。

    8．冷却液冷却强度的强弱是怎样调整的？
    （1）节温器：冷却液的冷却强度由节温器控制。当冷却液温度小于80℃时，节温器关闭，冷却液在水泵作用下，只在缸盖水腔内循环。当水温大于80℃时，节温器开始打开，水开始大循环，95℃时全开。
    （2）电子风扇：水温升到95℃时，电子风扇的一挡开始转，冷却液温度下降到87℃时，风扇停转。如电子风扇一挡有故障，冷却液温度升到95℃不停，继续升到105℃，二挡电子风扇转动，冷却液温度下降到96℃时，电子风扇二挡停转。如此反复，起调节水温作用。

    9．怎样才能使缸体各部位冷却强度较均匀？
    冷却液流动的动力来源于水泵，造成冷却液的压力差。离水泵越远处，缸体水腔的横截面积的孔道越大，因此，水头压力比靠近水泵处的水头压力小，但流量从较大的孔道流出去的却相近。热量被带走多少取决于冷却液流量，既然缸体水腔各处的冷却液流量几乎一致，从而，缸体各部位冷却较均匀。

    10．冷却系的电子风扇起何作用？
    电子风扇安装在水箱后面，风扇旋转时，在它的抽吸下，水箱散出的热量很快被带走，同时，也帮助其他较热的零部件散热，起辅助散热的作用。此外，风扇的运转和停转是由冷却液温度决定的。

    11．电喷发动机的电子风扇由什么部件控制？
    （1）风扇直接由冷却液温度传感器测试冷却液温度，由ECU控制，冷却液温度传感器测出冷却液温度后，将冷却液温度的信号传给ECU，再由ECU控制风扇。
    （2）风扇直接装在水泵轴上，水泵轴又安装了V带轮，通过V带由主动V带轮直接转动。这种驱动方式，可使在起动发动机和暖机前，风扇始终运转，冷却发动机的有关零部件，不利于冷却液温度快速增高，使汽油（或柴油）蒸发性能差，耗油，同时，在严寒冬天时，机油豁度大，这种冷却方式延缓了机油戮度变小，使各运动副更延迟得到机油润滑，增加磨损。此外，风扇不能随冷却液温度高低进行控制，并一直消耗发动机动力。

    12．电子风扇不转的原因是什么？如何检查？
    （1）风扇部分功能丧失的原因：①风扇护风罩与风扇叶片顶端之间距离太大或护风罩断裂，使风扇运转抽吸的空气不是从散热器芯片对面的大气抽吸，而是从同侧大气中抽吸，所以，风扇运转的空气不能从散热器芯片之间流出，因此，不能帮助散热器散热。②如使用V带传动，则可能因V带挠度大。③水温传感器插接盒的插针脏污，针接合不紧，线路短路、断路。④风扇叶片折断，线路短路或断路。（5）ECU电脑损坏。⑥风扇高、低速的继电器损坏。
    （2）风扇功能丧失的检查：①用仪表检查：A．用电流表检查风扇：a．拆下冷却风扇插接件。b．用电流表表笔正极与蓄电池正极连接，用电流表负极与风扇正极连接，蓄电池负极与冷却风扇负极插接件连接。c．通过以上检查确定：a）检查冷却风扇是否平滑转动。b）电流表的读数（如图2所示）是否与规定的电流一致。一般标准值为5. 7～7. 7A。或是否无电流，否则，表明线路已经断开或短路。B．用欧姆表检查风扇继电器：如图3所示，当端子1与3之间导通，表示继电器良好，否则，应更换继电器；当端子2与4不通，说明继电器良好，否则应更换。②观察护风罩等。③听：如在起动发动机时，是否听到“吱、吱”声，如能听到，证明V带挠度大。

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