13．冷却系统的膨胀箱起何作用？
    有的轿车发动机冷却系统设计有膨胀箱。膨胀箱壳体上标注有上刻线和下刻线。加注冷却液到上线时，表示冷却液已加满，不可再加注；加注冷却液到下线时，表示冷却液加的量不够，可再加注一点；将冷却液加注到两刻线之间时，表示加注的量合适。另外，发动机在加注防冻液之前，应抽真空。如无条件抽真空，在加注防冻液之后，应排净冷却系内的空气。否则，空气随发动机水温增高到一定程度时，冷却系统内的水蒸气压力增大。气泡压力能使防冻液流动阻力增大，从而流动缓慢，使散热器散出的热量少，发动机温度增高。为防止此问题发生，膨胀箱盖内设计有蒸气压力阀，在冷却系统内压力大于110～120kPa时，压力阀打开，气体就从此孔泄出。如果冷却系内水少了，将形成真空，由于冷却系内的散热器水管比较薄，会被大气压压扁。但膨胀箱盖内设有真空阀，当真空度小于80～90kPa时，真空阀打开，让空气进入冷却系统，防止水管被压扁。

    14．散热器盖的结构如何？长安车的散热器结构如何？
    （1）散热器盖是卸压式盖，设有蒸气阀（压力阀）和真空阀（空气阀）。
    ①压力阀：压力阀由预负荷弹簧压在阀座上，当散热器内蒸气压力升高到88kPa±14kPa时，蒸气压力克服弹簧压力，推动阀座向上抬起，打开阀门，使散热器内的蒸气通过与储水箱连接的管路，从储水箱出气口泄出，使散热器内压力下降。这样，既可防止蒸气压力将散热器和管路被挤破，同时，散热器内压力即使稍高于大气压，散热器内的水温升到沸点时，水也不会沸腾，增加了水的热容量。②真空阀：真空阀由轻载弹簧（小弹簧）将阀体压在压力阀座上，当散热器内的冷却液蒸气压力小于或等于88kPa时，压力阀阀座关闭，当冷却液温度下降或发动机停转后，散热器内的蒸气因冷却凝为水，散热器内部压力下降。当因冷却液减少、散热器内的水面下降，在负压小于或等于6+6.5/-5.8 kPa时，真空阀打开，使储水箱水面与大气相通，使散热器内的压力与大气压平衡，保护了散热器、水管和其他零部件。

    （2）长安车的散热器结构：
    ①散热器功用：散热器是热交换器。发动机混合气燃烧产生的热量除将一部分转化为机械功以外，一部分热量传给缸体、缸盖、水腔内的冷却液，使冷却液变为热水。当冷却液温度高达80℃±2℃，节温器打开，冷却液流经节温器阀门，流入散热器，经散热器热量散到大气中，冷却液降7 ℃ ～10℃后，又从散热器出口经管道流入缸体水腔、水泵等。②散热器结构：散热器分三大部分：上水室总成、散热器芯子总成、下水室总成。上水室总成由进水管、上水室组成。芯子总成由冷却水管、散热器带、左支架、右支架组成。下水室总成由下水室、出水管、放水开关组成。散热器的各项参数见表1。

    15．对水泵的要求是什么？漏水有何严重影响？原因是什么？措施是什么？
    （1）对水泵的要求：①一定容量的冷却液在循环流动时，由于缸体、缸盖的水腔、水管、散热器的芯子等形状、大小十分复杂，水流量的沿程损失较大，即水流动有阻力。随着发动机转速加快，水的沿程损失越大。为此，水流必须有一定压力，此压力是由水泵提供的。②为保持冷却效果，冷却液的流动必须有一定的流速、流量，以通过散热器循环，这就要求水泵必须有一定流量。
    （2）影响：发动机的冷却对水泵的水流量和水压头有一定要求。如水泵严重漏水时，就不能满足水流量和水压头的要求，从而减少冷却液带走缸体、缸盖上的热量，发动机不能保持各发动机零部件应有的温度，造成发动机过热、爆燃，早燃、机油变质等。
    （3）水泵结构：汽车发动机是强制性循环水冷却。水泵是冷却液流动的动力。一般水泵是离心式，水泵叶轮与之配合的端面是涡壳。当发动机转动时，发动机通过V带轮驱动水泵轴转动，叶轮旋转时的离心力从涡壳的进水口抽吸出缸体水腔的冷却液，从涡壳的出水口流入缸盖水腔等，但它必须满足压力头和水流量的要求。如长安微车的水泵，当发动机转速为5400r/min，压力为147kPa时，流量为780L/min；当转速是5400r/min、压力是98kPa时，流量是50L/min。水泵的结构是：水泵叶片端面相对的运动副由石墨水封和陶瓷密封环组成，石墨、陶瓷耐磨性好，石墨有润滑性。叶片、衬圈、陶瓷是过盈配合、叶片与水泵轴总成是过盈配合，水泵轴上有两个向心球轴承，装在套内并通过套外表面与水泵壳过盈配合，在水泵壳套内右球轴承与水封压套座盖之间钻有一个小孔。水泵轴左端装有一个装V带轮的圆盘。石墨水封、水封压缩套是过盈配合，水封弹簧的一头压在水封压缩套端部左侧面，并通过压缩套端部右侧面压在座盖上，另一头压在水封压缩套上，使石墨水封始终压在陶姿密封环，水封压缩套座盖与水泵壳内孔、水泵轴是过盈配合。497Q水泵的结构如图4所示。

    （4）漏水原因：①使用久后，石墨水封、陶瓷密封环的磨损很大，且磨损不均匀。另外，在压紧的水封弹簧的弹性减弱时，就会使叶片端面的相对运动副漏水，水通过水泵壳上小孔漏出。②水泵叶片锈蚀、水垢，使泵水能力差。③叶片腐蚀断裂、变形，使水泵泵水能力差。④水泵壳与连接体的接合面纸垫老化，失去密封作用而漏水。

    （5）排除的措施：①在可能的条件下，更换石墨水封、陶瓷密封环运动副。②清除水垢、铁锈。③更换弹簧。④更换水泵总成。⑤更换水泵纸垫。

    16．为什么水泵壳体上有一小通孔？
    在水泵轴旋转工作期间，水泵轴带动轴承内圈相对轴承的外圈转动时，就产生摩擦、生热，水泵壳体内的空气就进而受热膨胀，膨胀的空气压力大于大气压力，从而，空气由水泵壳体上的小孔泄出，防止因空气破坏水泵球轴承的油密封，造成水泵性能减弱或失去泵水能力。

    17．为什么要常检查、调整水泵V带松紧度？
    （1）检查方法：在检查水泵V带挠度前，应拆下蓄电池的负极。水泵V带张紧挠度的检查方法：一般是大拇指用100N力压力下，V带下垂6～8mm。
    （2）挠度的影响：当水泵V带太松时，发动机起动或加速时明显发出“吱、吱、吱”声，此时，水泵转速明显下降，导致水流量大大减小，压力减弱，造成散热能力下降，引起发动机水温升高。
    （3）挠度大产生的原因：①发动机工作时，正常冷却液温度达90℃。但V带用久后，受热拉长，造成水泵V带挠度下降。②V带老化、变形、破裂、磨损都会造成V带挠度下降，所以，必须经常检查V带松紧度或更换V带。
    （4）一般的调整方法是：松开发电机的调整螺栓，移动发电机的位置，按上述方法检查V带张紧挠度，挠度正确时，再拧紧固定发电机位置的螺栓。V带挠度的检查如图5所示。

    18．冷却系统的维修注意点是什么？
    （1）为避免烫伤，发动机还未冷却时，不能打开散热器盖和储水箱盖，否则，冷却系统内沸腾的冷却液和水蒸气，在压力作用下，从散热器盖口或储水箱盖口喷出。
    （2）检查冷却系统是否泄漏或损坏。
（3）当冷却后，折下散热器盖和储水箱盖，并且清洗干净。
    （4）用压力试验器检查散热器盖，当散热器盖能保持压力为110kPa，说明密封性良好。
    （5）清洗散热器芯、修复有故障的散热带。
    案例：有一辆车刚购回不久，发动机冷却液温度很高，水温表指针指到H的位置，冷却液开锅，从储水箱通气孔喷出水蒸气。车开到修理厂熄火冷机后，修理工人卸下散热器盖，起动发动机，等冷却液温度升高、缸盖水腔到散热器的出水橡胶管热后，观察散热器进冷却液时的流动情况，并触摸散热器上部和下部的温度，感到散热器下部温度较低，认为冷却液循环不好，就拆下节温器，但未装新节温器。装好节温器盖加了防冻液后，水温表指针在中间偏右，驾驶员将车开出去2h后，水温表指针仍指在“H”位置。修理工重新检查了水泵V带松紧度、冷却系统、风扇运行情况，说明冷却液温度确实高，水温表无故障，冷却液温度传感器及ECU没有故障，故障解码仪显示冷却液温度已经有115℃，没有电喷故障。修理工将发动机立即熄了火，认为散热器芯子的水管被堵，拆下散热器，发现散热器大部分芯子被泥土糊住。清洗了散热器重新装车，加防冻液后，经过发动机中速运行1h后，水温表指针指到中间偏右，风扇开始转动后，说明冷却液温度正常。
    （6）冷却系排气：当防冻液注入散热器和储水箱到储水箱“FULL”标记后，取下节温器盖上的暖通软管，拧松节温器盖上的排气螺塞，并起动发动机，使冷却系统内空气与水一道流出，然后熄火停机，将排气螺塞拧紧，向贮水箱加防冻液到“FULL”标记止，再起动发动机，又拧松排气螺塞排气。这样，反复几次，直到排气螺塞缝隙流出的完全是防冻液、没有气泡为止，尔后，紧固排气螺塞，完成排气程序。

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