25．如何修复腐蚀了的缸盖水道口及火花塞孔座？
    对于价格昂贵的轿车，如果仅是缸盖出水口或火花塞孔座口有腐蚀，轻易更换是不合算的，宜采用补板镶补、镶套或堆焊的方法修复。
    （1）补板镶补的工艺：①在台钻上将腐蚀的水道口钻、铰成台阶形，一般深度为03圆孔，直径视腐蚀的情况而定。②用铜棒或用铝棒加工成与被修复的孔相同的外圆，过盈量为0.04～0. 08mm，内孔与原缸盖出水口直径相同。③用压力机或用手锤将修复的套压入或打入缸盖出水孔内。④用铣床或用锉刀修复出口平面，只要出水口不影响其他件的装复即可。
    （2）火花塞座孔损坏后，将原螺纹孔钻掉，孔径比原螺纹孔大3. 5～4mm，然后，用丝攻攻螺纹为M18 X 1. 5，对镶套外圆板牙为M18 X 1. 5。为防止松动，配装止动螺钉，即在套和缸盖扩大火花塞孔之间钻一个或钻几个小止动螺钉孔，并装止动螺钉。镶套材料一般是：如缸盖材料为铝合金，则镶套材料是铜棒；如缸盖材料为铸铁，则镶套材料是中碳钢。也可不用螺纹，只镶套，但要装上止动螺钉。而且，套与孔应是过盈配合，然后攻M14 X 1. 25的螺纹孔，以装火花塞。

    26．如何清除铁锈、水垢？
    （1）铁锈、水垢的影响：冷却系统内的铁锈和水垢对冷却液的冷却有很大的不良影响。水垢是不良热导体，积聚在水道壁上后，就成了隔热膜，冷却液的热量不能通过它，或只有少量的热通过它传给金属零部件。同时，水垢增加后，冷却液流动的阻力增加，使通过水道的冷却液流量减少，也就是冷却液带走的热量减少，造成冷却液温度高。因此，必须清除铁锈和水垢。
    （2）措施：用水玻璃或用苛性钠或用酸水溶液浸泡水腔或将散热器浸泡在其内，使铁锈和水垢与其产生化学反应，溶解水垢。浸泡时间长短视水垢厚度而定。然后，用清水冲洗，用压缩空气吹干。一

    27．为什么缸体、缸盖水腔内会形成水垢、铁锈？有何影响？防止水垢、铁锈产生的方法是什么？
    （1）铁锈的形成：铁锈形成的三个条件是水、氧气、铁。汽油发动机缸体一般为铸铁，柴油发动机的缸体、缸盖都为铸铁。水腔内本身有空气，这是因为在加冷却液时，会将空气带入冷却系统，或当冷却系统内冷却液减少到低于缸盖的水道时，冷却系统的水道形成真空度，使水箱盖的空气阀打开，空气进入水道。其三是冷却液本身是由水等制成，随冷却液温度升高而加速氧化、锈蚀。产生铁锈的快慢与使用条件有关，即有人为的因素，如加防冻液后，必须要排气，必须及时加注防冻液。补充冷却液时，千万不要加注水。
    （2）水垢的形成：加注的硬水含有矿物质，随着发动机运转，水温不断增高，矿物质不断沉淀，形成水垢。所谓硬水，如河水、井水等，这些水内含有矿物质。所谓软水，如蒸馏水，不含有矿物质，补充软水就不会形成水垢。
    （3）影响：在水道内产生铁锈和水垢后，水垢形成隔热膜，使发动机冷却效果极差。
    （4）防止铁锈水垢的措施：①保持散热器水面高度，防止进入空气，以减少产生铁锈的条件。②加强汽车的保养，每日出车前应检查冷却系统是否漏水，防止或减少加注冷却液的次数，避免或减少把空气带入冷却系统内。③补充冷却液时，一定要加相同牌号的冷却液，加注后必须排气；加水时，必须加软水或是冷开水，不要加注硬水。④加防锈剂。

    28．在冷却系统内为什么要加防冻液？
    案例：有一辆长安车在大修后，驾驶员感觉车内有异味，只得将车开到修理厂，工人以为是橡胶烧坏发出的味，但也未发现什么橡胶或塑料件被烧，又认为可能是离合器被烧，拆开看后也未发现问题。最后发现异味是从发动机上端发出的，拆下缸盖后，发现缸盖水腔口腐蚀。由于缸体是铸铁的，没有此现象出现，换了缸盖，放干净了冷却系统的水，并清洗了冷却系统。事后分析，认定是自来水的问题。因为水内的漂白粉较多，铝合金与水内的氯气在高温条件下，经化学反应，而腐蚀有嗅味。

    防冻液：冷却系统耐用性和冷却液热容量与冷却液有关。硬水产生的水垢是优质冷却液6.8倍，如果使用酸浓度较高的水，将使有关机件生锈，如河水、海水。自来水虽是软水，但对缸盖缸体是铝合金适宜，因为自来水含有氯离子，在高温下，易与铝合金缸盖起化学作用，使缸盖腐蚀。综上可知，在冷却系统内，如当时无处购冷却液，最好是加沸腾后的冷开水，或在水中加防锈剂、防冻剂，最好使用防冻液。（1）防冻液的优点：①防冻：如采用50/50冷冻液，在环境温度达－36℃，冷却系内的防冻液不会结冰，在严寒冬季时，黄河以南地区可以使用，甚至沈阳以南地区都可以用。在黑龙江地区，在冬天时，要用－50℃的防冻液。30/7。的防冻液在－16℃时不结冰，这是夏季使用的防冻液。总之，在选用冷冻液时，如冬季环境温度低于－16℃，应选择50/50的防冻液，对于冬季环境温度高于－16℃的地区或不能预料的地区，采用30/70的防冻液。②防冻液能防止冷却系的各金属水腔不生锈。③防冻液能防止起泡沫，能抑制气泡。④防止电化学腐蚀。⑤防止空穴，即防止在水腔壁上附着气泡。⑥防止产生水垢。（2）冷却液的更换：一般冷却液使用两年或行驶4万km时应更换。如果防冻液的浓度正常可以不更换。

    冷却系统内防冻液长久使用，使冷却系统内防冻液减少，因此，驾驶员在每天出车前，应检查贮水箱内的水位，水位在“FULL”和“LOW”之间时，表示冷却系统内防冻液量正常。如果水位在“LOW”标记以下，说明冷却系统内防冻液已经缺少，应向贮水箱加注防冻液，使贮水箱水位在“FULL”和“LOW”之间，最高水位不能超过“FULL”标记。当冷却系统内严重缺水时，等散热器冷却后再揭开热器盖，否则沸腾的水在水蒸气的压力下，从散热器盖口冲出，将人烫伤。补充冷却液时，应补充规定型号的优质防冻液，但不必再添加抑制剂和添加剂。

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